Termenul "C" - INCOTERMS 2000

CFR | CIF | CIP | CPT

"C" - Termenii solicite vânzătorului să contracteze pentru transportul în condiții obișnuite pe cheltuiala proprie. Prin urmare, un punct de la care ar trebui să plătească costurile de transport trebuie să fie neapărat indicată după respectiv "C" - un termen.
În conformitate cu termenii CIF и CIP vânzătorul are asigurare și să suporte costurile de asigurare. Deoarece punctul de separare a costurilor fixe în țara de destinație, "C" - termenii sunt adesea gresit considerate a fi contractele de sosire, în care vânzătorul suportă toate riscurile și costurile până când bunurile au sosit efectiv la punctul convenit.
Ar trebui subliniat faptul că "C" - ceea ce sunt de aceeași natură ca și "F" - ceea ce, în sensul că vânzătorul își îndeplinește contractul în țara de expediere sau de expediere. Astfel, contractele de vânzare - în "C" - ceea ce, cum ar fi contractele de sub "F" - termeni, se încadrează în categoria contractelor de transport.
În natura contractelor transport care, în timp ce costul normale de transport pentru transportul de mărfuri pe o cale obișnuită și într-o manieră obișnuită la locul de acord să fie plătită de către vânzător, riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum și costurile suplimentare care rezultă din evenimente care au loc după ce mărfurile au fost livrate corespunzător pentru transport.

Astfel, "C" - ceea ce se disting de toate celelalte condiții în sensul că acestea conțin două "critic" punct.
Un indicând punctul de la care vânzătorul este obligat să organizeze și să suporte costurile unui contract de transport, și un altul pentru riscuri. Din acest motiv, cea mai mare prudență trebuie să fie respectate atunci când adăugarea obligațiile vânzătorului care îi sunt atribuite în urma riscului dincolo de cele de mai sus "critic" punct.
Esența "C" - ceea ce este de a elibera vânzător de orice risc în continuare și după ce a costat executat în mod corespunzător contractul de - de vânzare, contractul de transport, trecerea mărfurilor la transport și furnizarea de asigurare, în conformitate cu termenii CIF и CIP.
REZUMAT „C“ - cum ar fi contractele de termeni de expediere este de asemenea ilustrat prin utilizarea în comun a creditelor documentare ca modul preferat de plată utilizat în astfel de condiții. În cazurile în care părțile la contract - contractul de vânzare, care vânzătorul va fi plătit prin prezentarea banca agreata documente de transport în cadrul unui credit documentar, scopul principal al creditului documentar ar fi complet contrar, în cazul în care vânzătorul să suporte riscurile și costurile suplimentare după primirea plății în conformitate cu credite documentare sau după expediere și expediere.
Desigur, vânzătorul ar trebui să suporte costul contractului de transport, indiferent dacă transportul de marfă este pre-plătit la livrare sau trebuie să fie plătite la destinație (transport de marfă de plătit la destinatar, la portul de destinație), cu toate acestea, costurile suplimentare care pot rezulta din evenimente care apar după ce expediția și expediere sunt neapărat pentru contul de cumpărător.
Daca de obicei, mai multe contracte de transport care implică transbordare a mărfurilor în locuri intermediare, în scopul de a ajunge la destinație convenit, vânzătorul trebuie să plătească toate aceste costuri, inclusiv orice costuri suportate atunci când supraîncărcat bunuri de la un vehicul la altul. Cu toate acestea, în cazul în care transportatorul a exercitat drepturile sale - conform contractului de transport - pentru a evita obstacole neașteptate (cum ar fi de gheață, greve, tulburări de muncă, ordinele guvernamentale, război sau operațiuni războinice), atunci orice costuri suplimentare care decurg din aceasta vor fi taxate la cumpărător, deoarece obligația vânzătorului este limitată la achiziționarea contractului obișnuit de transport.

Se întâmplă adesea ca partile la contract - vânzare doresc să clarifice măsura în care vânzătorul ar trebui să procure un contract de transport, inclusiv costurile de descărcare de gestiune. Deoarece aceste costuri sunt în mod normal acoperite de transport de marfă atunci când mărfurile sunt transportate de linii maritime regulate, contractul - vânzare va stipula frecvent că produsele astfel realizate sau cel puțin în funcție de "condițiile de transport a navelor de linie."
În alte cazuri, după termenii CFR и CIF adăugate cuvântul "aterizat". Cu toate acestea, nu adăugați prescurtarea de la "C" - termeni, dacă la abrevierile relevante valoarea comerțului este în mod clar înțeles și acceptat de către părțile contractante sau sub orice lege aplicabilă sau obiceiul de a comerțului.
În special, ar trebui să vânzătorul nu - și într-adevăr nu ar putea - fără a modifica natura însăși a "C" - angajeaza nici o obligatie cu privire la sosirea mărfurilor la destinație, deoarece riscul de întârziere în transportul de livrare. Astfel, orice obligație cu privire la timp trebuie să se refere neapărat la locul de expediere sau expediție, de exemplu, "transfer (expediere) nu mai târziu de ...". Contractului, de exemplu, "CFR Beijing nu mai târziu de ... "este de fapt un termen impropriu și, astfel, se deschide la interpretări diferite.
Se poate presupune că părțile au avut în vedere, sau faptul că mărfurile au ajuns în Vladivostok pe o anumită zi, caz în care contractul nu este un contract de transport, dar unui contract de sosire sau, în subsidiar, că vânzătorul trebuie să expedieze mărfurile la un astfel de timp care Postul a sosit la Vladivostok înainte de o anumită dată, cu excepția întârzierilor de transport datorate unor evenimente neprevăzute.

Se întâmplă în meserii de bază care bunurile sunt cumpărate în timp ce acestea sunt la mare, iar în astfel de cazuri, după comerțului a adăugat cuvântul "linia de plutire". Întrucât, în aceste cazuri, în conformitate cu termenii CFR и CIF riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor este transferat de la vânzător la cumpărător, acesta poate fi dificilă interpretarea.
O opțiune este de a menține sensul obișnuit CFR и CIF alocarea riscurilor între vânzător și cumpărător, și anume faptul că riscul trece pe transportul: acest lucru ar însemna că s-ar putea cumpărătorul trebuie să-și asume consecințele evenimentelor care au avut deja loc în momentul în care contractul de - a intrat în vigoare de vânzare.
O altă posibilitate de a lăsa transferul riscului este momentul încheierii unui nou contract - vânzare. Prima posibilitate este mai realist, deoarece este de obicei imposibil să se verifice starea mărfurilor în timpul transportului. Din acest motiv, articolul 68 1980 Convenția ONU privind contractele pentru vânzarea internațională de mărfuri (CISG) prevede că "în cazul în care circumstanțele o indică, riscul este asumat de către cumpărător din momentul în care mărfurile la transportatorul care a emis documentele care încorporează contractul de transport."
Cu toate acestea, această regulă are o excepție atunci când "vânzătorul știa sau ar fi trebuit să știe că mărfurile au fost pierdute sau deteriorate și nu a dezvăluit acest lucru cumpărătorului." Astfel, interpretarea CFR и CIF cu adăugarea cuvântului "pe linia de plutire" va depinde de legea aplicabilă contractului - de vânzare.

Părțile sunt sfătuiți să verifice legea aplicabilă și orice soluție care ar putea urma. În caz de dubiu, părțile sunt sfătuiți să clarifice acest aspect în contractul lor.
În practică, părțile continuă adesea să utilizeze expresia tradițională C&F (sau C și F, C + F). Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor se dovedește că tratează aceste expresii ca echivalente CFR. Pentru a evita dificultățile de interpretare, părțile ar trebui să folosească termenul corect, și anume termenul de CFRCare este prescurtarea singura acceptată la nivel internațional standard, a termenului "Costul de transport de marfă și (... Port numit de destinație) ".
Termeni CFR и CIF Articole A.8. colectare Incoterms 1990 obligat vânzătorului să furnizeze o copie a navlosire ori de câte ori documentul său de transport (de obicei, conosamentul) conținea o referință la contractul de navlosire, de exemplu, prin notarea frecventă "toate celelalte termeni si conditii, ca contractul de navlosire." Deși, desigur, o parte contractantă trebuie să fie întotdeauna în măsură să stabilească toate condițiile contractului său - de preferat la momentul contractului - de vânzare - se pare că practica de acordare a unui contract de navlosire, în conformitate cu problemele de mai sus cauzele în legătură cu tranzacțiile de creditare documentare.
Obligația vânzătorului, în conformitate cu termenii CFR и CIF o copie a navlosire, împreună cu alte documente de transport a fost eliminată în Incoterms 2000.
Deși articolele A.8. colectare Incoterms să încerce să asigure că vânzătorul oferă cumpărătorului cu "dovada de primire", ar trebui subliniat faptul că vânzătorul își îndeplinește această obligație prin asigurarea unei "obișnuită" dovada. În conformitate cu termenii CPT и CIP aceasta va fi "documentul de transport obișnuită" și în temeiul CFR и CIF un conosament sau la mare scrisoare de trăsură. Documentele de transport trebuie să fie "curat", ceea ce înseamnă că ele nu trebuie să conțină clauze care declară în mod expres sau notatii o condiție defectuoasă a bunurilor sau a ambalajelor. În cazul în care astfel de clauze sau notatii apar în document, acesta este considerat "necurat" și nu ar fi acceptat de către bănci în tranzacțiile de credit documentare.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că un document de transport chiar și fără astfel de clauze sau notatii nu ar oferi, de obicei, cumpărătorul, cu dovezi incontestabile ale transportatorului că mărfurile au fost livrate, în conformitate cu termenii contractului - de vânzare.
De obicei, transportatorul într-un text standard pe prima pagină a documentului de transport refuză să accepte responsabilitatea pentru informații despre produs, indicând faptul că detaliile incluse în documentul de transport, sunt doar declarații ale expeditorului.

În conformitate cu legile cele mai și principiile aplicabile, operatorul de transport trebuie cel puțin să utilizeze mijloace rezonabile de a verifica veridicitatea informațiilor și de eșecul său de a face acest lucru poate să-l facă pasibil de destinatar. Cu toate acestea, în comerțul containere, transportatorul nu are nici o modalitate de a verifica conținutul containerului, în cazul în care numai el însuși a fost responsabil pentru încărcarea containerului.
Există doar doi termeni care se ocupă cu asigurarea, și anume termeni CIF и CIP. În conformitate cu acești termeni vânzătorul este obligat să încheie o asigurare împotriva cumpărătorului. În unele cazuri, părțile sunt libere să decidă dacă doresc să asigure ele însele și în ce măsură. Întrucât vânzătorul contractează asigurarea în favoarea cumpărătorului, el nu cunoaște cerințele exacte ale cumpărătorului.

În conformitate cu termenii de marfă Institutul de Asigurări de Underwriters Londra, de asigurare este disponibil în "acoperirea minimă" conform clauzei "C", "acoperire pe termen mediu" conform clauzei "B" și "cea mai extinsă acoperire" conform clauzei "A".
Deoarece vânzarea de bunuri pe termen CIF cumpărător poate dori să vândă mărfurile în tranzit către un cumpărător ulterior, care la rândul lor pot dori să revândă mărfurile din nou, este imposibil să știi asigurare adecvată pentru acești cumpărători ulterioare și, prin urmare, folosesc în mod tradițional de asigurare minime CIFCă, în cazul în care este necesar, va permite cumpărătorului să solicite vânzătorului să asigurare.

Acoperirea minimă este totuși nepotrivită pentru vânzarea de bunuri manufacturate în cazul în care riscul de furt, furtișag sau manipularea necorespunzătoare a transportului sau a depozitării de mărfuri necesită mai mult de asigurare, în temeiul clauzei "C". Deoarece termenul de CIP spre deosebire de termenul de CIF utilizate în mod normal pentru vânzarea de bunuri manufacturate, ar fi mai bine să se adopte o acoperire mai largă de asigurare CIPDecât asigurarea minimă CIF.
Dar schimbarea obligația vânzătorului de asigurare, în condiții de CIF и CIP duce la confuzie și, prin urmare, ambele condiții a reduce obligația vânzătorului de asigurare a acoperirea minimă. Cumpărător pentru termenul de CIP deosebit de important să știți următoarele: nevoia de asigurare suplimentară, trebuie să de acord cu vânzătorul, care de asigurare ultima suplimentare sau de a lua pe sine, de asigurare extins.

Există, de asemenea, unele cazuri în care cumpărătorul poate dori să obțină mai multă protecție decât cea prevăzută în condiții de "A" Asociația numit de mai sus, de exemplu, asigurarea de război, revolte, rebeliunea civilă, greve sau alte tulburări de muncă. Dacă el dorește vânzătorului de a asigura o astfel de asigurare trebuie să-l instruiască în mod corespunzător, și în acest caz, vânzătorul ar trebui să furnizeze o astfel de asigurare.