Rusă Chineză (simplificată) Engleză Filipineză Italiană Stil Japonez Coreeană malaezian Thailandeză Vietnameză

reguli și organizare internaționale

Reglementarea de material de ambalaj din lemn în comerțul internațional - plus 1

Exemple de metode de eliminare sigură a cerințelor neconforme de materiale de ambalaj din lemn

eliminarea în siguranță a cerințelor neconforme de material de ambalaj din lemn este o opțiune pentru măsurile de gestionare a riscurilor dăunătorilor, și pot fi utilizate de către NPPO țării importatoare, atunci când o acțiune de urgență este fie imposibilă sau nedorită. Metodele enumerate mai jos sunt recomandate pentru eliminarea sigură a cerințelor neconforme de materiale de ambalaj din lemn:

(1) de ardere, în cazul în care acest lucru este posibil;
. (2) îngropare adâncă în locuri aprobate de autoritățile competente (Notă: adâncimea de îngropare poate depinde de condițiile climatice și a constatat dăunătorului, dar se recomandă ca acesta să fie de cel puțin doi metri de material ar trebui să rambleu sol imediat după plasarea în groapă și în viitor . să fie îngropat, trebuie amintit, de asemenea, că îngroparea profundă nu este o opțiune viabilă de utilizare a lemnului infestat de termite sau a unor agenți patogeni rădăcină);
(3) de prelucrare (Notă: pe chips-uri tocare ar trebui să fie utilizate numai în cazul în care este combinat cu o prelucrare ulterioară, în conformitate cu recomandările țării de către NPPO țării importatoare pentru distrugerea organismelor dăunătoare în cauză, de exemplu, pentru producția de plăci cu benzi orientate);
(4) alte metode au fost aprobate de NPPO la fel de eficace împotriva organismelor dăunătoare în cauză;
(5), în fișa corespunzătoare în țara de export.

În scopul de a reduce la minimum riscul introducerii sau răspândirii organismelor dăunătoare eliminării în condiții de siguranță, în cazul în care este necesar, trebuie să fie efectuate cu promptitudine, folosind aceste metode.

 

Reglementarea de material de ambalaj din lemn în comerțul internațional - aplicarea ISPM 2 15

Marcajul și aplicarea acestuia

Marcaj care indică faptul că materialul de ambalaj din lemn a fost supus unui tratament fitosanitar aprobat în conformitate cu prezentul standard cuprinde următoarele componente necesare:
- Simbolul;
- Codul de țară;
- Codul producătorului sau de prelucrare a producătorului;
- Codul de manipulare utilizând abrevierea corespunzătoare conform aplicării 1 (HT sau MB).

simbol
Design caracter (care pot fi înregistrate în punerea în aplicare a procedurilor la nivel național, regional sau internațional, sau sub forma unei mărci comerciale, sau ca o certificare, marcă colectivă sau de garanție), ar trebui să fie la fel similar cu simbolul prezentat în exemplele de mai jos, și ar trebui să fie amplasate în partea stângă a celorlalte elemente.

prefixul țării
Codul de țară trebuie să fie un cod de două cifre al țării Organizației Internaționale pentru Standarde (ISO) (notat în exemple ca «XX»). El trebuie să fie separate printr-o cratimă de la codul sau de prelucrare a produselor producătorului materialului.

Numărul de material al producătorului sau de prelucrare a producătorului
Numărul de material al producătorului sau de prelucrare a produselor este un cod unic atribuit de NPPO producătorului de materiale de ambalaj din lemn sau fabricantul de tratamente care utilizează acest marcaj, sau orice altă entitate care este responsabilă cu NPPO responsabil pentru asigurarea faptului că utilizate și marcate în mod adecvat numai lemnul tratat în mod corespunzător ( desemnate în exemple ca «000»). Numărul și ordinea de cifre și / sau litere din codul setează NPPO.

codul de manipulare
Codul de prelucrare este acronimul adoptat în IPPC și 1 cuprinse în anexa la aplicarea măsurilor aprobate indicate în exemple sub formă de «AA». Codul de manipulare trebuie să fie după codul de țară combinat și producător sau de manipulare a materialelor produse. Ar trebui să fie pe un cod distinct al țării și codul producătorului materialului sau a unui producător de prelucrare de bare, sau separate printr-o cratimă în cazul amplasării sale pe aceeași linie ca și celelalte coduri.

codul de manipulare prelucrare Tip
NT tratamentul termic
MB Fumigație cu bromură de metil
DH încălzire dielectrice

marcare
Dimensiunea, tipul caracterelor utilizate, precum și plasarea de marcaje pot varia, dar dimensiunea acestuia ar trebui să fie suficient de mare pentru a fi vizibile și lizibile inspectorilor, fără utilizarea mijloacelor vizuale auxiliare. Acest marcaj trebuie să fie de formă dreptunghiulară sau pătrată și plasate în cadru cu o linie verticală care separă simbolul de elementele de cod. Pentru a facilita utilizarea stencil poate fi permisă lacrimi mici în cutie, o linie verticală, și în altă parte, printre marcajele.

În cadrul marcajului nu trebuie să conțină alte informații. În cazul utilizării pentru protecția mărcilor la nivel național, este recomandabil să se aplice marcaje suplimentare (de exemplu, mărci comerciale ale producătorului, sigla agenție autorizată), atunci aceste informații pot fi situate în apropiere, dar în afara limitelor marcajului.

Marcajul trebuie să:
- Să fie lizibile;
- Să fie durabile și pentru a preveni transferul acesteia;
- Amplasat într-o locație vizibilă atunci când se utilizează containere de lemn, de preferință, cel puțin două laturi opuse ale lemnului unitățile de material de ambalaj.

Aceste marcaje nu trebuie să fie aplicate manual.
Ar trebui să evitați utilizarea culorilor roșu și portocaliu, deoarece acestea sunt utilizate pentru etichetarea mărfurilor periculoase.

Dacă materialul unitate de ambalaj din lemn este format din mai multe elemente, în scopul etichetare Unitatea compozit rezultat trebuie să fie considerată ca o unitate separată. Pe materialul integral ambalaj din lemn unitate care constă atât din lemnul tratat, și din material lemnos reciclat (în cazul în care dintr-un element de material reciclat necesită nici o prelucrare), pare adecvat să se aplice marcajele de pe elementele materialului lemnos reciclat pentru a se asigura că acest marcaj a fost plasat într-o poziție proeminentă și a avut o dimensiune destul de mare. Această abordare a aplicării etichetării se referă numai la unitate integrală compozit, mai degrabă decât în ​​momentul materialului de ambalaj prefabricate este lemnul.

Ar putea fi necesar să se concentreze pe aplicarea marcajului lizibil pe un lemn de fixare, ca excizia finală a lemnului tratat concepute pentru a fi utilizate ca elemente de fixare, pot fi efectuate numai atunci când autovehiculul este încărcat. Este important ca expeditorii să se asigure că toate lemnul de montaj folosite pentru a securiza sau suport de mărfuri, a fost tratat și a fost etichetat așa cum s-a descris în prezenta anexă, și că acest marcaj este clar și lizibil.

bucăți mici de lemn, care nu au toate elementele de marcare nu este necesar să fie utilizate ca elemente de fixare. Marcajul lemnul de montare poate fi făcută după cum urmează:
- Marcarea pe bucățile de lemn destinate utilizării ca sisteme de prindere de-a lungul întregii lor lungimi, cu intervale scurte de timp (Notă: În cazul în care elementele de fixare sunt utilizate foarte puțin de tăiere, tăiate de e ar trebui să fie de așa natură încât marcajul este complet reținut pe hardware-ul de montare utilizat);
- Marcarea suplimentară a lemnului tratat montarea într-o poziție proeminentă după fasonare, în cazul în care expeditorul este autorizat să facă acest lucru, în conformitate cu secțiunea 4.

Următoarele sunt exemple de opțiuni valide pentru amplasarea elementelor de etichetare necesare utilizate pentru a certifica faptul că materialul de ambalaj din lemn care poartă o etichetă, a fost supusă unui tratament aprobat. nu ar trebui să se facă nici o schimbare de simbol. marcarea locației de opțiuni ar trebui să fie luate, cu condiția ca acestea să îndeplinească cerințele prevăzute în prezenta anexă.

Exemplul 1.

Marcaj care indică faptul că materialul de ambalaj din lemn a fost supus unui tratament fitosanitar aprobat în conformitate cu exemplul ISPM 15 1

 Exemplul 2.

Marcaj care indică faptul că materialul de ambalaj din lemn a fost supus unui tratament fitosanitar aprobat în conformitate cu exemplul ISPM 15 2

 Exemplul 3.

Marcaj care indică faptul că materialul de ambalaj din lemn a fost supus unui tratament fitosanitar aprobat în conformitate cu exemplul ISPM 15 3

Exemplul 4

 Marcaj care indică faptul că materialul de ambalaj din lemn a fost supus unui tratament fitosanitar aprobat în conformitate cu exemplul ISPM 15 4

 Exemplul 5

Marcaj care indică faptul că materialul de ambalaj din lemn a fost supus unui tratament fitosanitar aprobat în conformitate cu exemplul ISPM 15 5

Exemplul 6

Marcaj care indică faptul că materialul de ambalaj din lemn a fost supus unui tratament fitosanitar aprobat în conformitate cu exemplul ISPM 15 6 

 

 

Reglementarea de material de ambalaj din lemn în comerțul internațional - aplicarea ISPM 1 15

de prelucrare aprobată asociate cu materialele de ambalaj din lemn

Tratamente aprobate pot fi aplicate pe ambalaje din lemn unități materiale sau bucăți de lemn, din care trebuie să fie făcute materiale pentru ambalaje din lemn.
Utilizarea lemnului decojit
Indiferent de tipul de prelucrare folosit material de ambalaj din lemn să fie fabricate din lemn decojit. Conform acestui standard, orice număr de zone separate pentru punct de vedere vizual și în mod clar distincte mici de scoarță, pot rămâne în cazul în care acestea sunt:
- O lățime mai mică 3 cm (indiferent de lungime), sau
- Au un cm 3 lățime, cu o suprafață totală de o singură porțiune divizată cortexul 50 centimetri pătrați mai puțin.
Metil Tratamentul cu bromură de îndepărtare a scoarței trebuie efectuată înainte de începerea tratamentului, deoarece prezența scoarței pe lemn poate influența eficacitatea tratamentului. La îndepărtarea crustei gătită poate fi efectuată atât înainte cât și după tratament. Dacă este specificat limita de dimensiune pentru un anumit tip de tratament termic (de exemplu, încălzirea dielectrică), trebuie luată în considerare măsurarea întregii crustei.

tratamentul termic
Diverse surse sau procese de la primirea cererii de energie pot fi folosite pentru a atinge parametrii tratamentului dorit. De exemplu, uscarea convențională în abur supraîncălzit, un uscător de cameră, de impregnare uscată sub presiune, cu efect termic, precum și un sistem de încălzire dielectrică (microunde în domeniul curenți de înaltă frecvență) pot fi considerate tratamente termice, cu condiția ca acestea să respecte parametrii de tratament termic specificate în prezentul standard .
NPPOs ar trebui să ia măsurile necesare pentru a se asigura că procesoarele pe șenile temperatura de procesare într-un loc care este rece, adică la locul din lemn, care necesită cel mai mult timp pentru a ajunge la temperatura setată, astfel încât temperatura dorită a fost menținută pe toată durata tratamentului, în toate tratat lot de lemn. Locația este punctul rece a lemnului poate diferi în funcție de sursa de energie sau de procedeul utilizat, conținutul de umiditate inițială și distribuția temperaturii în lemn.

Atunci când se utilizează încălzirea dielectrice a mai rece a lemnului în timpul prelucrării, de obicei, o suprafață. În unele situații (de exemplu, încălzirea dielectrică mare congelate din lemn până la decongelarea acestuia), partea cea mai rece a lemnului poate fi de inima.

Tratamentul termic cu ajutorul unui gaz cu aburi sau camera de încălzire uscată (cod de tratament pentru marcare: NT)
Atunci când se utilizează o cameră de proces de tratament termic cerință fundamentală este aceea de a atinge o temperatură minimă 56 ° C, în mod continuu timp de cel puțin 30 minute întregul strat de lemn (inclusiv miezul).

Această temperatură poate fi măsurată prin plasarea senzorilor de temperatură în miezul lemnului. Mai mult, atunci când se utilizează camere de uscare sau camere pentru alte regimuri de tratament tratamente termice pot fi elaborate pe baza unei serii de tratament de testare, în care temperatura în vrac a lemnului este măsurat la diferite locații din camera de tratament termic și temperatura corelată a aerului în camera cu conținutul de umiditate al lemnului și alți parametri relevanți (cum ar fi tipul și grosimea lemnului, intensitatea fluxului de aer și umiditatea). O serie de teste au demonstrat că temperatura minimă 56C este menținută în mod continuu timp de cel puțin 30 minute întreaga grosime a lemnului.

Modurile de prelucrare trebuie să fie specificate sau aprobate de către NPPO.
Manipulatorii trebuie să fie aprobat de către NPPO. NPPOs ar trebui să ia în considerare următorii factori, a căror respectare poate fi necesară pentru a îndeplini cerințele de camere termice pentru prelucrare.
- Camerele de tratare de căldură sunt sigilate și au o bună izolare termică, inclusiv izolarea podelei.
- Camere de căldură sunt proiectate astfel încât fluxul de aer poate circula în jurul stivele de lemn și în interiorul acestuia. Lemnul de tratat este dispus în camera, astfel încât să se asigure fluxul de aer adecvat în jurul stivei și în interiorul lemnului.
- În cazul în care este necesar pentru a asigura un flux optim de aer într-o cameră de deflectoare de aer de căldură utilizate și căptușeală în interiorul mezhryadovye stivă.
- În timpul prelucrării ventilatoarelor utilizate pentru a asigura circulația aerului și debitul de aer din aceste ventilatoare este suficientă pentru a menține temperatura din interiorul lemnului, la un nivel predeterminat pentru un timp specificat.
- Cel mai rece loc din camera este determinată la fiecare pornire, și că sunt dispuse senzori de temperatură, fie în lemn sau în camera.
- Dacă tratamentul este monitorizat pentru indicii de senzori de temperatură plasate într-un lemn, este recomandabil să se utilizeze cel puțin doi senzori. Acești senzori de temperatură măsoară lemnul trebuie să permită temperatura miezului. Utilizarea senzorilor de temperatură multiple asigură dezvăluie orice defecțiune a senzorului de temperatură în timpul procesului de tratare. Senzorii de temperatură sunt introduse în lemnul de bază cel puțin 30 cm de la margine. Pentru placi mai scurte sau stickuri pentru senzorii de temperatură paletele sunt plasate într-o bucată de lemn dimensiune mai mare, astfel încât să asigure o măsurare a temperaturii în miez. Toate găurile din cheresteaua pentru amplasarea senzorilor de temperatură trebuie să fie etanșate cu un material adecvat pentru a preveni interferența cu măsurarea temperaturii asociate cu convectie sau conductie. O atenție deosebită trebuie acordată influenței externe pe lemn, cum ar fi cuie sau inserții metalice, ceea ce poate duce la măsurarea incorectă.
- Dacă trebuie să fie luate în considerare modul de procesare bazat pe monitorizarea temperaturii aerului din camera si folosite pentru prelucrarea diferitelor tipuri de lemn (de exemplu, în funcție de rasă și mărimea) la vedere, conținutul de umiditate și de grosimea lemnului de tratat. În conformitate cu regimul de tratament recomandat să se utilizeze cel puțin doi senzori de temperatură pentru monitorizarea temperaturii aerului din cameră în timpul procesării ambalajelor din lemn.
- În cazul în care debitul de aer din cameră este schimbat în mod regulat în timpul procesării pentru a lua în considerare posibilele schimbări în punctul cel mai rece din camera poate avea nevoie de un număr mai mare de senzori de temperatură.
- Senzori de temperatură și echipamente pentru datele de înregistrare sunt calibrate în conformitate cu instrucțiunile producătorului cu o frecvență stabilită de NPPO.

Tratamentul termic cu ajutorul de încălzire dielectrice (cod de tratament pentru marcare: DH)
Când se folosește încălzirea dielectrică (de exemplu, cuptor cu microunde), materialul de ambalaj din lemn constând dintr-un lemn care nu depășește 20 sm4 măsurate prin cele mai mici dimensiuni, sau o stivă trebuie încălzite pentru a realiza o 60C temperatură minimă în mod continuu timp de 1 minute pe toată grosimea lemnului (inclusiv suprafață). Temperatura setată trebuie să fie atinsă în câteva minute după începerea 30 obrabotki.5.
Modurile de prelucrare trebuie să fie specificate sau aprobate de către NPPO.
Manipulatorii trebuie să fie aprobat de către NPPO. NPPOs ar trebui să ia în considerare următorii factori, a căror respectare poate fi necesară pentru a camerei de încălzire dielectrică îndeplinesc cerințele de procesare.
- Indiferent dacă tratamentul de încălzire dielectrică se realizează ca un procedeu discontinuu sau un procedeu continuu (transportor), prelucrarea în curs este lemnului unde temperatura poate fi foarte rece (de obicei la suprafață) urmărite pentru a menține o temperatură predeterminată. În cazul în care măsurarea temperaturii se recomandă să se utilizeze cel puțin doi senzori de temperatură pentru detectarea orice eroare de senzor de temperatură.
- Handler confirmă inițial că temperatura lemnului atinge sau depășește 60 C continuu 1 minute pe întreaga grosime a lemnului (inclusiv suprafața sa).
- Pentru o grosime de lemn de peste 5 cm, încălzire dielectrice la o frecvență de 2,45 GHz ar trebui să fie furnizate de încălzitoare bilaterale sau mai mult pentru distribuția waveguides de energie cu microunde și pentru a asigura uniformitatea încălzirii.
- Senzori de temperatură și echipamente pentru datele de înregistrare sunt calibrate în conformitate cu instrucțiunile producătorului cu o frecvență stabilită de NPPO.
- Pentru a îngrijitorilor de audit magazin de date de căldură și tratamente de calibrare pe o perioadă de timp determinată de NPPO.
Tratamentul cu bromură de metil (cod de tratament pentru marcare: MB)
NPPOs sunt încurajate să promoveze utilizarea unor tratamente alternative aprobate în acest standarte6. Utilizarea bromurii de metil trebuie efectuată ținând cont de recomandările CPM pentru a înlocui sau de a reduce utilizarea de bromură de metil ca o măsură fitosanitară (CPM, 2008 g).
materialul format din bucăți de lemn de peste 20 cm, din lemn de ambalare. Așa cum măsurată prin cele mai mici dimensiuni, nu trebuie să fie tratată cu bromură de metil.
Fumigație ambalaje din lemn bromura de metil ar trebui să fie în conformitate cu schema specificată sau NPPOs aprobat și care să permită să ajungă la valoarea minimă a lucrărilor la o concentrație vremya7 (HF) în câteva ore 24 la o temperatură și o concentrațiile reziduale finale indicate în tabelul 1. Această valoare HF trebuie realizată pe toată grosimea lemnului, inclusiv miezul acesteia, deși concentrațiile măsurate în atmosfera ambiantă. Temperatura minimă a lemnului și a atmosferei înconjurătoare ar trebui să fie de cel puțin 10 C, iar timpul de expunere minim ar trebui să fie mai mic de ore 24. Monitorizarea concentrației de gaz trebuie să fie realizată prin 2, 4 și 24 ore de la începerea tratamentului. Dacă un timp de expunere mai lung și concentrare suplimentară mai slabă a gazului de măsurare a concentrației până la sfârșitul fumigație trebuie înregistrată.
În cazul în care HF nu se realizează prin ore 24, ar trebui să ia măsuri corective pentru a asigura atingerea HF; de exemplu, pentru a începe un tratament nou sau de a prelungi timpul de procesare de până la ore 2 fără adăugarea suplimentară de bromură de metil pentru a obține HF dorită.

Manipulatorii trebuie să fie aprobat de către NPPO. NPPOs ar trebui să ia în considerare următorii factori, a căror respectare poate fi necesară pentru a fumigație cu bromură de metil în conformitate cu cerințele de procesare.
- In timpul fazei de distribuție a gazelor a fumigație cu procedura stabilită utilizată de ventilatoare pentru a asigura penetrarea uniformă; acestea ar trebui să fie plasate în așa fel încât să se asigure distribuția rapidă și eficientă pentru camera sub fumigație fumigant (de preferință, în decurs de o oră de la aplicare).
- Spațiile fumigației și nu ar trebui să fie încărcate mai mult de 80% din volumul lor.
- Spațiile fumigației trebuie să fie bine sigilate și, în măsura în care este posibil, etanșă la gaze. Dacă doriți ca să efectueze fumigație în folie, acesta din urmă trebuie să fie făcută dintr-un material impermeabil la gaz și este sigilat în siguranță, la cusături și la nivelul podelei.
- Pavel în locul fumigație trebuie să fie impermeabil la fumigant; în cazul în care este permeabil, pune un strat de acoperire etanșă la gaze pe ea.
- Se recomandă utilizarea de bromură de metil printr-o vaporizatorului ( "gazarea la cald") pentru evaporarea completă a fumigant deoarece intră în camera fumigate.
-. Tratamentul cu material de ambalaj din lemn bromură de metil care depășește 20 cm, măsurată prin cea mai mică dimensiune, ar trebui să fie efectuate. Din acest motiv, pentru a realiza penetrarea dorită și circulația bromură de metil pot fi necesare pentru stivele de lemn separator de material de ambalare.
- Concentrația de bromură de metil în spațiul aerian este întotdeauna măsurată la punctul cel mai îndepărtat de punctul de injecție a gazului, precum și în alte părți în întreaga cameră (de exemplu, în partea de jos din față în porțiunea mijlocie centrală, iar porțiunea superioară posterioară) pentru a confirma realizarea distribuția uniformă a gazului. Tratamentul la domiciliu este luată în calcul atunci când o distribuție uniformă.
- La calcularea dozei de bromură de metil ar trebui să ia în considerare disponibilitatea de compensare pentru orice amestecuri de gaze (de exemplu, 2% cloropicrina), pentru a se asigura că cantitatea totală a ratelor de dozare necesare bromura de metil.
- Doza inițială și rata procedurilor pentru a se ocupa cu medicamentul după tratament ar trebui să ia în considerare posibilitatea de absorbție a metil materialului de ambalaj din lemn tratat cu bromură sau utilizate împreună cu el obiectele (de exemplu, cutii de polistiren).
- Pentru a calcula dozele de bromură de metil este utilizată și produsul așteptat măsurată sau la temperatura ambiantă imediat înainte sau în timpul prelucrării (cel care de mai jos).
- Material de ambalaj din lemn care urmează să fie fumigație, nu ar trebui să fie învelite sau acoperite cu materiale impermeabile fumigant.
- Senzor de temperatură și concentrația de gaz, precum și pentru echipamente de logare de date este calibrat în conformitate cu instrucțiunile producătorului, la o frecvență determinată de NPPO.
- Pentru a stoca date de audit stivuitoare de tratamente bromură de metil și de calibrare pe o perioadă de timp determinată de NPPO.

Tratamente de adoptare a unor tratamente alternative și revizuirea schemelor aprobate
Pe măsură ce noi informații tehnice devin disponibile, tratamentele existente pot fi revizuite și modificate, iar tratamentele alternative sau noile scheme de tratament pentru materialul de ambalare a lemnului pot fi aprobate de CPM. Dacă un nou sistem de tratare sau de tratament revizuit este aprobat pentru materialul de ambalare a lemnului și este inclus în acest ISPM, atunci materialul deja prelucrat conform tratamentului și / sau schemei aprobate anterior nu trebuie reprocesat sau reetichetat.

 

Standardele internaționale pentru Fitosanitară Măsuri ISPM №15

REGULAMENTUL DE MATERIAL DIN LEMN AMBALARE IN TRADE INTERNATIONAL

15 ISPM

Standardele Internaționale pentru Măsurile Fitosanitare (ISPM) sunt elaborate de Secretariatul Convenției Internaționale pentru Protecția Plantelor în cadrul programului global de politică și asistență tehnică al Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură privind carantina plantelor. Acest program pune la dispoziția ambelor părți ale FAO și a altor părți interesate aceste standarde, orientări și recomandări pentru armonizarea măsurilor fitosanitare la nivel internațional pentru a simplifica comerțul și a evita utilizarea măsurilor nejustificate care ar reprezenta bariere în calea comerțului.

Standardele sunt pentru măsuri fitosanitare (ISPM) sunt adoptate de către părțile contractante la IPPC, precum și de către membrii FAO, care nu sunt părți contractante, prin intermediul Comisiei interimar pentru măsuri fitosanitare. ISPMs sunt standardele, orientările și recomandările recunoscute ca bază pentru măsurile fitosanitare aplicate de către membrii Organizației Mondiale a Comerțului în temeiul Acordului privind aplicarea măsurilor sanitare și fitosanitare. Țările care nu sunt părți contractante la IPPC sunt încurajați să respecte aceste standarde

Acest standard a fost adoptat pentru prima dată la a patra sesiune a Comisiei interimar privind măsuri fitosanitare mar. 2002, intitulat Linii directoare pentru reglementarea materialelor de ambalaj din lemn în comerțul internațional.

Modificări la anexa 1 au fost adoptate la prima sesiune a Comisiei pentru măsuri fitosanitare, în aprilie 2006 ani. Prima revizuire a fost adoptată la cea de-a patra sesiuni a Comisiei pentru măsuri fitosanitare în martie-aprilie 2009 ani ca prezentul standard, ISPM 15: mutatis versiune Apps mutandis 2009 1.Peresmotrennaya din anexa 2 8 a fost adoptată sesiune de-a doua a Comisiei pentru măsuri fitosanitare în aprilie 2013 de

Acest standard descrie măsurile fitosanitare pentru a reduce riscul de introducere și răspândire a dăunătorilor de carantină suportate în comerțul internațional cu materiale de ambalaj din lemn realizate din lemn netratat. Woody materiale de ambalare care intră sub incidența acestui standard, include un lemn de fixare, dar nu include ambalaje din lemn realizate din lemn, reciclate, astfel încât acesta este liber de organisme dăunătoare (de exemplu, placaj). Măsuri fitosanitare descrise în prezentul standard nu sunt destinate protecției împotriva infundarea permanente sau a altor organisme parazitare.

Este cunoscut faptul că dăunătorii asociate cu materialele de ambalaj din lemn, un impact negativ asupra sănătății pădurilor și a biodiversității. Se presupune că utilizarea acestui standard va reduce în mod semnificativ răspândirea dăunătorilor și, prin urmare, pentru a atenua impactul negativ. Tratamentul cu bromură de metil este inclusă în acest standard în cazul lipsei de tratamente alternative care sunt disponibile numai în anumite situații sau pentru toate țările, și nu există alte adecvate (nu din lemn), materiale de ambalare. Este cunoscut faptul că bromura de metil epuizeaza stratul de ozon. În acest sens, CPM-ul adoptat de înlocuire Recomandare sau reducerea de bromură de metil ca o măsură fitosanitară (CPM, 2008 g). Căutarea continuă pentru măsuri alternative care să ofere un impact mai blând asupra mediului.

Din lemn materiale de ambalaj din lemn neprelucrat reprezintă calea de introducere și răspândire a organismelor dăunătoare. Deoarece originea materialului de ambalaj din lemn este adesea dificil de a da în definiția, descrie lumea luat măsuri pentru a reduce semnificativ riscul de răspândire a organismelor dăunătoare. NPPOs sunt încurajați să accepte materiale de ambalaj din lemn, care au fost aplicate măsuri aprobate fără alte cerințe. Astfel de materiale de ambalaj din lemn includ dunaje, dar nu include materiale de ambalaj din lemn reciclate.

Procedurile pentru a verifica dacă măsura a fost aplicată aprobat de către, inclusiv utilizarea unei etichete recunoscute pe plan internațional, ar trebui să fie implicate atât în ​​țara importatoare și exportatoare. Alte măsuri, care a ajuns la un acord cu două sensuri, sunt de asemenea luate în considerare în prezentul standard. În cazul în care materialul de ambalaj din lemn nu îndeplinește cerințele acestui standard, NPPOs poate neutraliza modul lor aprobat.

Definițiile termenilor de protecție a plantelor utilizate în standardul ISPM 15 poate fi citit pe pagina (Glosar de termeni fitosanitari).

Aprobate măsuri de protecție a plantelor care reduce semnificativ riscul introducerii și răspândirii dăunătorilor cu materiale de ambalaj din lemn, includ utilizarea lemnului decojit (cu toleranțele stabilite pentru reziduurile de crusta) și utilizarea de tratamente aprobate (prescrise în apendicele 1). Folosind marcajul de identificare (prescrise în apendicele 2) Acesta permite identificarea ușoară a materialului de ambalare din lemn supus tratamentelor aprobate. Descrierile tratamentele aprobate, marcare și utilizare.

La organizațiile naționale pentru protecția plantelor (NPPO) din țările exportatoare și importatoare au responsabilități specifice. Prelucrarea și aplicarea de etichetare trebuie să fie întotdeauna administrată de către NPPO. NPPOs, care autorizează utilizarea etichetării, ar trebui să supravegheze desfășurarea tratamentului cu utilizarea etichetării și a aplicării sale a producătorilor sau a entităților relevante care efectuează prelucrarea (sau, cel puțin, de audit sau de analiză), precum și necesitatea de a stabili procedura de control sau de monitorizare și de audit.

Cerințe speciale se aplică pentru materialul de ambalaj din lemn prelucrate sau reparate. NPPOs țărilor importatoare ar trebui să ia în considerare măsurile fitosanitare aprobate sunt baza pentru autorizarea importului de material de ambalaj din lemn fără alte cerințe fitosanitare de import pentru materialul de ambalaj din lemn și pot fi verificate la import, dacă acesta corespunde cerințelor acestui standard. În cazul în care materialul de ambalaj din lemn nu îndeplinește cerințele acestui standard, NPPOs sunt de asemenea responsabile pentru măsurile puse în aplicare și. dacă este cazul, pentru notificarea de nerespectare.

1. În temeiul Regulamentului
Lemn derivat din copaci vii sau lemn mort, pot fi infectate de organisme dăunătoare. Woody materialul de ambalaj este adesea produs din lemn proaspăt sau nu ultimul tratament de prelucrare suficiente pentru a elimina sau de a distruge organismele dăunătoare și, prin urmare, rămâne prin introducerea și răspândirea dăunătorilor de carantină. Sa dovedit că există un risc deosebit de ridicat de introducerea și răspândirea fixare carantină dăunătorilor este lemnul. Mai mult, materialul de ambalaj din lemn este adesea reutilizate, reparate sau reformulate (așa cum este descris în secțiunea 4.3).

Este dificil să se determine adevărata origine a diferitelor părți ale materialului de ambalaj din lemn ,, ceea ce face dificil să se stabilească statutul lor fitosanitar. Prin urmare, în ceea ce privește materialul de ambalaj din lemn este adesea imposibil să se efectueze în mod obișnuit de analiză a riscului fitosanitar pentru a stabili dacă măsurile fitosanitare și domeniul de aplicare a acestora .. Din acest motiv, acest standard descrie măsurile care pot fi aplicate la materialul de ambalaj din lemn de către toate țările acceptate la nivel internațional reducere semnificativă a riscului de introducere și răspândirea mai carantină a dăunătorilor, care pot fi asociate cu acest material

2. Material de ambalaj din lemn reglabil
Aceste orientări se aplică tuturor formelor de materiale de ambalaj din lemn care pot servi ca prin răspândirea organismelor dăunătoare care reprezintă un risc în principal, arborii vii. Aceasta include un astfel de material de ambalaj din lemn, cum ar fi cutii de cutii de, cutii, ambalaje, fixare, drevesina1 paleti, tamburi pentru cabluri și role / bobine, care pot fi în aproape orice lot importat, inclusiv cele care nu sunt expuse în mod normal inspecției fitosanitare.

excepţii 2.1
Următoarele materiale sunt un risc destul de scăzut, iar pentru acest motiv, ele nu sunt acoperite de această standarta2:
- Material de ambalaj din lemn este complet realizat din lemn subțire (nu mai 6 mm grosime);
- Containere din lemn realizate în întregime din material pe bază de lemn reciclat, cum ar fi un placaj cu mai multe straturi, PAL, oriented strand board sau furnir, care a fost făcută cu ajutorul unui adeziv, de căldură și presiune, sau o combinație a acestor tehnici;
- Butoaie de vin și băuturi spirtoase, care sunt încălzite în timpul procesului de fabricație;
- Cutii de cadouri pentru vin, trabucuri și alte mărfuri realizate din lemn care au fost prelucrate și / sau fabricate într-o manieră care elimină posibilitatea de contaminare cu organisme dăunătoare;
- Rumeguș, așchii de lemn și lână de lemn;
- Elemente structurale din lemn, fixat în mod permanent camioane și containere.

3. măsuri fitosanitare în legătură cu materialele de ambalaj din lemn
Prezentul standard stabilește măsurile fitosanitare (inclusiv tratamentul), care au fost aprobate pentru materialul de ambalaj din lemn și prevede aprobarea unor tratamente noi sau revizuite.

3.1 aprobate măsuri de protecție a plantelor
Măsurile fitosanitare aprobate descrise în prezentul standard, constau în tratamente fitosanitare, inclusiv prelucrarea și marcarea materialului de ambalaj din lemn. Utilizarea etichetării elimină necesitatea utilizării certificatului fitosanitar, așa cum se arată aplicarea măsurilor fitosanitare recunoscute la nivel internațional. Toate NPPOs ar trebui să fie luate în considerare baza pentru măsurile fitosanitare permit importul de materiale de ambalaj din lemn fără alte cerințe specifice. măsuri fitosanitare, altele decât măsurile aprobate descrise în prezentul standard necesită o justificare tehnică.
Tratamentele descrise în cererea 1 considerate în mod credibil eficient împotriva majorității organismelor dăunătoare pentru arbori asociate cu materialele de ambalaj din lemn utilizate în comerțul internațional de viață. Aceste tratamente sunt combinate cu utilizarea lemnului decojit în fabricarea ambalajelor din lemn, care ajută, de asemenea, pentru a reduce riscul de re-infectare cu organisme dăunătoare pentru copaci vii. Aceste măsuri au fost adoptate pe baza unei considerații:
- Spectrul organismelor dăunătoare împotriva cărora sunt îndreptate;
- Eficacitatea tratamentului;
- Fezabilitatea tehnică și / sau comercial.

Există trei etape principale în fabricarea materialului de ambalaj din lemn aprobat (inclusiv fixarea lemnului) prelucrarea, fabricarea și etichetarea. Aceste acțiuni pot fi efectuate de către diferiți interpreți sau o persoană poate efectua unele sau toate aceste acțiuni. Pentru a facilita înțelegerea acestei adrese standard a producătorului (cei care produce materiale de ambalaj din lemn și pot fi marcate pe un material de ambalaj din lemn tratat corespunzător) și cei care efectuează tratament (cei care petrec tratamentul aprobat, și pot fi marcate pe un ambalaj din lemn tratat corespunzător material).

Lemnul materialul de ambalare supuse acestor măsuri aprobate este notat prin aplicarea marcajului în conformitate cu anexa 2 oficiale. Această marcă constă dintr-un simbol special utilizat în combinație cu coduri care indică o anumită țară sau producător organizație responsabilă, prelucrarea de sârmă și de prelucrare a forma efectuate. Denumit în continuare colectarea tuturor componentelor unei astfel de desemnare este menționată ca „marcaj“. Etichetarea recunoscută pe plan internațional, nu este legat de o anumită limbă, facilitează procesul de recunoaștere a materialului de ambalaj din lemn tratat în timpul examinării de înainte de export, la punctele de intrare și în alte locații.

NPPOs ar trebui să ia în considerare faptul că marcajul astfel cum se specifică în anexa 2, baza pentru rezolvarea importului de material de ambalaj din lemn fără alte cerințe specifice.
Pentru fabricarea de materiale de ambalaj din lemn pentru a fi folosit lemnul, a avut loc ca unul dintre tratamentele aprobate specificate în anexa 1 decojite. Toleranțe pentru reziduurile de crustă sunt prevăzute în anexa 1.

3.2 Aprobarea unor tratamente noi sau revizuite
Ca noi informații tehnice tratamentele existente pot fi revizuite și modificate, iar FMC poate aproba noi tratamente alternative și / sau tratamente de circuit (e) de material de ambalaj din lemn. ISPM 28: 2007 oferă îndrumări cu privire la procesul de aprobare a tratamentelor IPPC. În cazul în care orice circuit nou sau revizuit de prelucrare a lemnului de prelucrare a materialului de ambalare va fi validat și activat, materialul deja prelucrat în conformitate cu condițiile aprobate anterior de tratament și / sau circuite nu va trebui să fie re-prelucrate sau re-etichetare.

acorduri bilaterale 3.3 Alternative
În plus față de măsurile prevăzute în anexa 1 NPPOs pot recunoaște și alte măsuri prin intermediul unor acorduri bilaterale cu partenerii comerciali. În astfel de cazuri, marcajul care figurează în anexa 2, nu trebuie utilizat decât dacă toate cerințele acestui standard.

4. Responsabilitatea de NPPO
În scopul de a preveni introducerea și răspândirea dăunătorilor, exportul și importul de părți contractante și NPPOs lor își asumă anumite pasive (astfel cum sunt definite la articolele I, IV și VII din IPPC). Următoarele sunt obligații specifice în legătură cu aplicarea prezentului standard.

Probleme de reglementare 4.1
Forjare, ștanțare și marcare (și / sau sisteme conexe) trebuie să se refere întotdeauna la o sferă de competență de către NPPO. NPPOs, care autorizează utilizarea marcajului, sunt responsabile pentru asigurarea faptului că toate sistemele autorizate și aprobate pentru punerea în aplicare a acestui standard, toate cerințele prevăzute în prezentul standard, precum și pentru a se asigura că materialul de ambalaj din lemn (sau lemn, din care se presupune a face cărbune materialul de ambalare) având un marcaj a fost prelucrat și / sau produse în conformitate cu prezentul standard. Responsabilitățile NPPO includ:
- Autorizarea, înregistrarea și acreditare, după caz;
- Controlul sistemelor de prelucrare și etichetare efectuate pentru a verifica respectarea (informații suplimentare cu privire la responsabilitățile aferente sunt furnizate în ISPM 7: 1997);
- Inspecție, stabilirea unor proceduri de verificare și, dacă este cazul, auditul (pentru mai multe informații se referă la ISPM 23: 2005).
NPPO ar trebui să supravegheze (sau, cel puțin, de audit sau de analiză) pentru efectuarea tratamentelor, precum și pentru a se obține, dacă este cazul, să autorizeze utilizarea și alocarea mărcii. De prelucrare trebuie efectuată înainte de marcarea, în scopul de a împiedica prezența marcajului într-un material de ambalaj din lemn slab sau incorect tratate.

cerere 4.2 și utilizarea marcajului 
tipuri de marcaje instalate aplicate materialului de ambalaj din lemn tratat, în conformitate cu prezentul standard trebuie să respecte cerințele prevăzute în anexa 2.

Cerințe 4.3 pentru prelucrare și etichetare pentru materialul de ambalaj din lemn reciclat, renovate sau transformate
NPPOs din țările în care lemnul materialul de ambalaj care poartă marca descrisă în anexa 2, reparate sau modificate, sunt responsabile pentru asigurarea conformității depline cu aceste sisteme standard referitoare la exportul de astfel de materiale de ambalaj din lemn, precum și pentru monitorizarea conformității.

4.3.1 Refolosirea materialului de ambalaj din lemn
O unitate de material de ambalaj din lemn tratat și marcat în conformitate cu prezentul standard, care nu a fost reparat, nu alterează sau altfel modificate nu necesită reluarea tratamentului sau marcarea pe toată durata de viață utilă a unității.

4.3.2 materiale de ambalaj din lemn renovat
material de ambalaj din lemn reparata este considerat un material de ambalaj din lemn, care a fost eliminat și înlocuit cu până la un element al treilea. În cazul în care eticheta materialul de ambalaj din lemn trebuie să fie reparate, NPPOs ar trebui să se asigure că această reparație este utilizat numai lemnul tratat în conformitate cu acest standard, sau produse din lemn realizate din lemn prelucrat (a se vedea. 2.1 pct). Atunci când este utilizat pentru repararea lemnului tratat apoi fiecare element adăugat trebuie etichetat separat în conformitate cu prezentul standard.

Disponibilitatea de material de ambalaj din lemn, mai multe etichete pot crea probleme în determinarea originii materialului de ambalaj din lemn, în cazul în care se constată la dăunători. Se recomandă ca NPPOs din țările în care sub materialul de ambalaj din lemn renovare, limitarea numărului de mărci diferite care pot să apară pe o singură bucată de material de ambalaj din lemn. Prin urmare, țările NPPO unde reparate materialul de ambalaj din lemn pot necesita ca materialul de ambalaj din lemn reparate au fost șterse unitatea de marcare prealabilă a fost re-prelucrate în conformitate cu aplicația 1 și apoi aplicat marcajul, în conformitate cu cererea 2. În cazul în care bromura de metil, atunci nota trebuie acceptată informațiile conținute în înlocuire Recomandarea CPM sau reducerea utilizarea bromurii de metil ca o măsură fitosanitară (QPSK, 2008 g) este utilizat pentru re-procesare.

Dacă există dubii dacă toate elementele unitare reparate materiale de ambalaj din lemn au fost tratate în conformitate cu acest standard, sau originea unității de material de ambalaj din lemn sau a componentelor sale dificil de a stabili țările NPPO în cazul în care a reparat materialul de ambalaj din lemn trebuie să solicite ca recondiționatul material de ambalaj din lemn a fost tratat din nou, distruse sau altfel nu i sa permis să se deplaseze în timpul comerțului internațional cu kaches ve material de ambalaj din lemn conform prezentului standard. În cazul re-procesarea tuturor marcajelor aplicate anterior trebuie să fie distruse definitiv (de exemplu, prin vopsire sau ștergere). După marcarea trebuie să se aplice din nou, în conformitate cu prezentul standard de reanalizare.

4.3.3 materiale de ambalaj din lemn Transformată
Dacă înlocuit cu mai mult de o unitate de al treilea element dintr-un material de ambalaj din lemn, această unitate este considerată a fi refăcut. In timpul acestui proces, diferitele elemente (alterare în plus, dacă este necesar) pot fi combinate și apoi re-asamblate în materialul de ambalaj din lemn pentru utilizarea sa în viitor. lemn Convertit materialul de ambalare poate avea ca rezultat include atât componente noi si folosite anterior.
Orice anterior marcaj trebuie să fie distrus definitiv, în materialul de ambalaj din lemn convertit (de exemplu, prin vopsire sau eliminare). Convertit materialul de ambalaj din lemn care urmează să fie prelucrate din nou, după care etichetarea trebuie să se aplice din nou, în conformitate cu prezentul standard.

4.4 tranzit
În cazul în care mărfurile aflate în tranzit, să conțină materiale de ambalaj din lemn nu îndeplinește cerințele acestui standard, NPPOs din țările de tranzit au dreptul de a solicita aplicarea unor măsuri destinate să asigure că nu prezintă riscuri inacceptabile acest material de ambalaj din lemn. orientări mai detaliate cu privire la organizarea de tranzit sunt enumerate în ISPM 25: 2006.

Proceduri 4.5 la import
Deoarece materialele de ambalaj din lemn sunt prezente în majoritatea transporturilor, inclusiv cele de la sine, de obicei, nu sunt supuse controlului fitosanitar, este important pentru NPPO să colaboreze cu organizațiile care nu sunt de obicei asociate cu verificarea respectării cerințelor de import fitosanitare. De exemplu, cooperarea cu autoritățile vamale și alte agenții și organizații interesate vor ajuta NPPOs să obțină informații despre prezența materialului de ambalaj din lemn. Acest lucru este important pentru detectarea eficientă a cazurilor de posibile nerespectare a cerințelor materiale de ambalaj din lemn ale acestui standard.

4.6 Fitosanitar masoara la punctul de intrare pentru cerințele de nerespectare
Informații relevante cu privire la neconformitate și acțiunea de urgență este conținută în secțiunile de pe 5.1.6.1 5.1.6.3 20 ISPM: ISPM si 2004 13: 2001. Luând în considerare frecventă reutilizarea materialului de ambalaj din lemn, NPPOs ar trebui să ia în considerare faptul că a relevat o discrepanță poate apărea în curând în țara de producție, repararea sau modificarea decât în ​​țara exportatoare sau țara de tranzit.

În cazul în care materialul de ambalaj din lemn are marcajul sau identificarea dăunătorilor care sugerează o posibilă ineficiență a avut loc un tratament NPPO ar trebui să răspundă în mod corespunzător și, dacă este necesar, se dorește, pot fi luate măsurile de urgență. O astfel de acțiune poate fi amânată, dacă sarcina clarifica situația, apoi, dacă este necesar, îndepărtarea materialului necorespunzător exploatație obrabotki3, distrugere (sau altă utilizare sigură) sau a transbordării. Exemple suplimentare de realizare adecvate indicate în apendicele acțiune 1. În ceea ce privește orice acțiune de urgență a încercat să se respecte principiul impact minim, transportul în sine să fie distins de un lot de lemn însoțește materialul de ambalare. În plus, în cazul în care acțiunea de urgență necesare și utilizează bromura de metil NPPO, atunci trebuie să fie îndeplinite aspectele relevante Recomandarea QPSK înlocuirea sau reducerea utilizării bromurii de metil ca o măsură fitosanitară (QPSK, 2008 g).

În cazul în care a dăunătorilor NPPOs vii ale țării importatoare trebuie să informeze în mod corespunzător țara țării exportatoare sau, eventual, țara de origine. În cazul în care o unitate de material de ambalaj din lemn are mai mult de un marcajul CE, NPPO ar trebui să încerce să determine originea componentelor neconforme înainte de administrarea Notă nerespectare. NPPOs bun venit ca trimiterea de notificări în caz de absența etichetării și a altor cazuri de neconformitate. Luând în considerare prevederile secțiunii 4.3.2, trebuie remarcat faptul că prezența mai multor mărci pe o singură unitate de material de ambalaj din lemn nu este un eșec de a se conforma.

 

Organizația Maritimă Internațională / IMO

OMIOrganizația Maritimă Internațională sau OMI (Organizația Maritimă Internațională, IMO) este o organizație interguvernamentală internațională care este o agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite și servește ca un mijloc de cooperare și schimb de informații privind aspectele tehnice legate de transportul maritim internațional.

Dezvoltarea rapidă a relațiilor comerciale internaționale la începutul secolului al XIX-lea, a contribuit la ratificarea unui număr mare de acorduri internaționale referitoare la siguranța maritimă. Ia-o varietate de acorduri privind prevenirea coliziunii, măsurarea tonajului navelor,

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost propus să înceapă o asociație comercială permanentă, pentru luarea în considerare a siguranței în funcționare a sarcinilor de navigație. În 1888, țările nordice, o propunere a fost făcută pentru a proceda la crearea Biroului Maritime Internaționale pentru a rezolva problemele tehnice ale navigabilitatea.

Rezultatul a fost fondator al Comitetului Maritim Internațional în 1897, implicat în luarea în considerare a dreptului mării. Comitetul a adoptat mai multe convenții (în mod obișnuit cunoscut sub numele de "Bruxelles"), mai târziu, luat ca bază de moderne.

La Geneva, martie 6 1948, în cadrul unei conferințe convocate de Organizația Națiunilor Unite a adoptat Convenției privind crearea Organizației Maritime Interguvernamentale Consultativ (IMCO) (Organizația Interguvernamentală Maritimă consultativ, IMCO).

A fost primul organism internațional care s-a ocupat exclusiv de afaceri maritime. La 17 martie 1958, convenția a intrat în vigoare și organizația nou creată și-a început activitățile, organizația a determinat următoarele puncte importante.

1. Furnizează un mecanism de cooperare în domeniul reglementării tehnice a problemelor practice care afectează transportul comercial internațional.

2. Să promoveze și să încurajeze armonizarea standardelor maxime posibile ale sferei de siguranță maritimă, nu poluării marine de nave, eficiența navigației.

3. Ia în considerare sarcinile administrative și juridice obiectivele prevăzute la articolul conexe.

În cadrul sesiunii 9-lea al Adunării Organizațiilor (A.358 Rezoluția (IX)) numele său a fost schimbat de când sa presupus că termenul "consultativ" ar putea în mod greșit să fie interpretată ca o limitare a autorității sau responsabilitate, respectiv, din titlul "interguvernamental" - indirect, a cauzat suspiciune și neîncredere.

Pe baza acestor considerente, înlocuirea numele de pe Organizația Maritimă Internațională a fost absolut necesară pentru a consolida rolul OMI la nivel internațional, în scopul de a plasa responsabilitatea pentru punerea în aplicare a diferitelor convenții internaționale, stabilirea unor standarde și norme referitoare la conservarea vieții umane și a mediului acvatic împotriva contaminării intenționat sau neintenționat.

Încă din luna mai 22 1982 ani acționează numele său actual Organizația Maritimă Internațională sau IMO... Sediul organizației este situat la Londra.

activitățile OMI au ca scop eliminarea practicilor discriminatorii care afectează transporturilor maritime comerciale internaționale, precum și adoptarea unor standarde (standarde) pentru a asigura siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave de protecție a mediului, în principal, a mediului marin. 

Într-un anumit sens, organizația este un forum în care statele membre ale acestei organizații fac schimb de informații, discută probleme juridice, tehnice și de altă natură legate de transportul maritim, precum și de poluarea cauzată de navele mediului, în primul rând mediul marin.

Începând cu anul 2016, 171 este OMI, statele membre și membrii asociați 3 (Insulele Feroe, Hong Kong, Macao). Organul suprem al organizației este Adunarea statelor membre. Sesiunile Adunării se întâlnesc o dată pe an 2.

Statele membre ale Organizației Maritime Internaționale

Australia, Austria, Azerbaidjan, Albania, Algeria, Angola, Antigua și Barbuda, Argentina, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Bahrain, Belgia, Belize, Benin, Bolivia, Bulgaria, Bosnia și Herțegovina, Brazilia, Brunei Darussalam, Cambodgia, Vanuatu, Ungaria Venezuela, Vietnam, Gabon, Guyana, Haiti, Gambia, Ghana, Guatemala, Guineea, Guineea-Bissau, Germania, Honduras, Hong Kong (China), Grenada, Grecia, Georgia, Danemarca, Republica Democratică Congo, Djibouti, Dominica, Republica Dominicană Egipt, Israel, India, Indonezia, Iordania, Irak, Iran, Irlanda, Islanda Spania, Italia, Yemen, Capul Verde, Kazahstan, Cambodgia, Camerun, Canada, Kenya, Cipru, China, Columbia, Comore, Congo, Coreea de Nord, Costa Rica, Coasta de Fildeș, Iordania, Kuweit, Letonia, Liban, Liberia, Jamahiriya Arabă Libiană, Lituania, Luxemburg, Mauritius, Madagascar, Mauritania, Macao (China), Malawi, Malaezia, Maldive, Malta, Insulele Marshall, Mexic, Monaco, Mozambic, Mongolia Myanmar, Namibia, Nepal, Nigeria, Olanda, Nicaragua, Noua Zeelandă, Norvegia, Marea Rep culminant al Tanzaniei, Emiratele Arabe Unite, Oman, Pakistan, Panama, Papua Noua Guinee, Paraguay, Peru, Polonia, Portugalia, Republica Coreea, Republica Macedonia, Republica Moldova, Federația Rusă, România, Samoa, San Marino, San Sao Tome și Principe, Arabia Saudită, Seychelles, Senegal, St. Vincent și Grenadine, Saint Kitts și Nevis, Sfânta Lucia, Serbia și Muntenegru, Singapore, Republica araba Siriana, Slovacia, Slovenia, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord, România statele Unite ale Americii, Sol CEI Insulele, Somalia, Sudan, Surinam, Swaziland, Sierra Leone, Tailanda, Togo, Tonga, Trinidad și Tobago, Tunisia, Turcia, Turkmenistan, Ucraina, Uruguay Insulele Feroe Fiji, Filipine, Finlanda, Franța, Croația, Republica Cehă, Chile, Elveția, Suedia, Sri Lanka, Ecuador, Guineea Ecuatorială, Eritreea, Estonia, Etiopia, Africa de Sud, Jamaica, Japonia.

Există, de asemenea, Consiliul OMI, care este format din 40 de state, inclusiv Rusia. Statele sunt împărțite în trei mari grupuri: 10 state maritime de conducere, alte 10 state semnificative în ceea ce privește comerțul maritim internațional și 20 de state maritime aleși în Consiliu cu scopul de a asigura reprezentarea geografică a diferitelor regiuni ale lumii. Pe lângă Adunare, OMI are 5 comisii:

în cadrul Comitetului pentru Siguranță Maritimă (Comitetul de siguranță maritimă, MSC - MSC);
Comitetul de protecție a mediului marin (Comitetul pentru protecția mediului marin, MEPC - MEPC);
Comitetul juridic (LEG - YURKOM);
Comitetul de cooperare tehnică (CCC);
pentru a facilita formalitățile de navigație Comitetul (FAL);

9 și subcomitete (constând din MSC sau MEPC), precum și Secretariatul condus de Secretarul General. Din moment ce 2012, reprezentantul Japoniei a fost ales Koji Sekimidzu secretar general.

Toate documentele de reglementare și juridice întocmite în subcomisiile și luate în considerare la ședința Comitetului a considerat și a adoptat, de regulă, la sesiunile ordinare ale Adunării. Cele mai grave decizii strategice, se pot lua decizii organizate de către conferința diplomatică a OMI.

OMI adoptă decizii sub formă de rezoluții, care, dacă este necesar, pot fi atașate diverse documente (coduri, circulare, amendamente la instrumentele existente - convenții, coduri, etc ...). Având în vedere condițiile anexate, precum și data intrării în vigoare a unei astfel de decizii cu caracter obligatoriu trebuie să fie puse în aplicare de către administrații (guvernele statelor membre). Soluții de asamblare OMI care nu se schimba sau supliment la adoptarea Convenției, sunt de consultanță în natură și pot fi efectuate de către administrațiile maritime naționale ale soluțiilor de (sau de a crea pe baza lor de propriile lor decizii) în dreptul intern.

activitățile organizației

Prima sarcină a OMI a fost de a adopta o nouă versiune Convenția SOLAS (Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, SOLAS - SOLAS)Cel mai important dintre toate convențiile privind siguranța maritimă. Convenția a fost încheiată în 1960, după care OMI a îndreptat atenția asupra unor aspecte precum promovarea transportului maritim internațional (Convenția privind facilitarea traficului maritim internațional 1965 ani), determinarea poziției liniei de încărcare (Convenția privind Load an marke1966) și transportul de mărfuri periculoase, a fost, de asemenea sistem revizuit de măsurare a tonajului (Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor 1969 ani).

Noiembrie 1 1974, la Conferința internațională privind siguranța vieții pe mare, a fost adoptat SOLAS nou text. În 1988, la Conferința internațională privind sistemul armonizat de inspecție și certificare a fost adoptat prin protocolul la convenție. În 1992, OMI a emis un text așa-numitul consolidat al Convenției SOLAS.

Deși siguranța maritimă a fost și rămâne cea mai importantă sarcină a OMI, la mijlocul anilor 60 a apărut problema poluării mediului, în primul rând a poluării marine. Creșterea numărului de produse petroliere transportate pe mare, precum și dimensiunea navelor care transportă aceste produse petroliere, a fost de o îngrijorare deosebită. Scara problemei a fost demonstrată de accidentul petrolierei Torrey Canyon în 1967, când 120 de tone de petrol au lovit marea.

De-a lungul următorii câțiva ani, OMI a adoptat o serie de măsuri care vizează prevenirea accidentelor cisterne și minimizarea consecințelor acestor accidente. Organizația a luat, de asemenea, poluarea mediului cauzată de acțiuni, cum ar fi curățarea tancurilor de ulei și sălile mașinilor de dumping a deșeurilor - tonajul acestea provoacă mai mult rău decât poluarea rezultată în urma accidentelor.

Cele mai importante dintre aceste măsuri a fost Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73 / 78) (Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, MARPOL)Acesta a fost adoptat în anul 1973, 1978 și modificată prin Protocolul anului. Acesta acoperă nu numai cazurile de urgență și / sau a poluării cu hidrocarburi operaționale, ci și poluarea mării cu substanțe chimice lichide, substanțe nocive în formă ambalată, de canalizare, gunoi și poluarea navelor de poluare a aerului.

În 1990 an a fost, de asemenea, elaborat și au semnat Convenția Internațională de pregătire în caz de poluare cu petrol, răspunsul și cooperarea.

În plus, OMI a decis sarcina de a crea un sistem menit să asigure despăgubirea celor care au suferit financiar din cauza contaminării. Potrivire două acorduri multilaterale (Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi și Convenția internațională privind crearea unui fond internațional pentru compensarea prejudiciilor cauzate de poluarea cu hidrocarburi), au fost adoptate și 1969 1971, respectiv. Ele simplifica și accelera procedura de obținere a compensației pentru poluare.

Ambele convenții au fost revizuite în 1992 și din nou în 2000, ceea ce a mărit limitele compensației care trebuie plătite victimelor poluării. Un număr mare de alte acorduri și documente internaționale cu privire la aspecte care afectează transportul internațional au fost și sunt pregătite și sub auspiciile OMI.

un progres imens realizat în tehnologia de comunicare au făcut posibilă producerea de îmbunătățiri pe termen lung în sistemul de salvare maritimă primejdie. În 1970-e a fost pus în aplicare un sistem global de căutare și salvare de primejdie. Apoi, s-a stabilit Organizația Internațională Mobile Satellite (Organizația Internațională Maritimă prin satelit, Inmarsat -INMARSAT), care sa îmbunătățit în mod serios condițiile pentru transferul de radio și a altor comunicări către și de la nave pe mare.

În 1978, OMI a instituit Ziua Mondială a Maritimului pentru a sensibiliza siguranța maritimă și conservarea resurselor biologice marine.

În 1992 a fost identificat etapele de punere în aplicare a Naufragii maritim global și de siguranță (GMDSS) (maritim global și de siguranță, GMDSS). Începând din februarie 1999, GMDSS a fost pe deplin operațional și acum tolerează orice punct al navei glob în primejdie poate primi ajutor, chiar dacă echipajul nu are timp pentru a difuza un semnal de ajutor, deoarece mesajul corespunzător va fi trimis automat.

Alte măsuri de elaborate de OMI, securitatea containerelor, de mărfuri în vrac, cisterne pentru transportul gazelor naturale lichefiate, precum și alte tipuri de nave. 

O atenție deosebită a fost acordată standardelor de formare ale echipajului, inclusiv adoptarea unei Convenții Internaționale speciale privind formarea, certificarea și efectuare a serviciului de cart (Convenția internațională pentru standardele de pregătire, certificare și efectuare a serviciului, STCW - STCW), care a intrat în vigoare în aprilie 28 1984 ani. În 1995, Convenția STCW a fost revizuită în mod semnificativ. Modificări semnificative în conținutul Convenției STCW au fost efectuate mai târziu, inclusiv 2010 an, la o conferință în Manila (Filipine).

În prezent, se recomandă să solicite o convenție "STCW astfel cum a fost modificată,» (STCW astfel cum a fost modificată).
În 1983, OMI la Malmö (Suedia) a fost fondat de Universitatea Maritimă Mondială, care prevede formarea de lideri, profesori și alți specialiști în domeniul navigației.

În 1989 an în Valletta (Malta) a fost creată de Institutul Internațional de drept maritim OMI, care antrenează avocați în dreptul internațional al mării. În același timp, la Trieste (Italia) a fost fondat de Academia Maritimă Internațională, care efectuează cursuri specializate pe termen scurt cu privire la diferite discipline maritime. 

 

 MARPOL 73 / 78

La nivel internațional, problema prevenirii poluării de către nave a fost luată în considerare pentru prima dată în 1926 la Washington, la o conferință a reprezentanților a 13 state. La această conferință, Statele Unite au propus introducerea unei interdicții complete asupra deversărilor de petrol de pe navele maritime și navele de război.

S-a decis stabilirea unui sistem de zone de coastă în care să fie interzisă deversarea amestecurilor de uleiuri cu un conținut de ulei mai mare de 0,05%. Determinarea lățimii acestor zone a fost lăsată la latitudinea statelor, dar nu ar trebui să depășească 50 de mile. Instalarea separatoarelor a fost încurajată pentru a evita evacuarea apei de balast la bordul navelor. Statul de pavilion a trebuit să solicite navelor să respecte zonele de excludere stabilite. A fost creat un proiect preliminar al Convenției, care nu a fost niciodată adoptat.

Consiliul Ligii Națiunilor din 1936 a decis să convoace o conferință internațională pentru a lua în considerare proiectul, dar alte evenimente din lume au făcut imposibilă convocarea conferinței.

După al doilea război mondial, problema a fost ridicată din nou la Națiunile Unite. Numeroase state au subliniat necesitatea de a lua măsuri de prevenire a poluării la nivel internațional. A fost convocata in 1954 an, la inițiativa Regatului Unit de la Londra Conferința Internațională, care a adoptat Convenția internațională pentru prevenirea poluării marine cu hidrocarburi OYLPOL-54. Acesta a fost primul acord internațional privind prevenirea poluării marine de nave au intrat în vigoare în iulie 26 1958 ani.

ani convenție 1954 încearcă să rezolve problema în două moduri: 

1. Să stabilească "zone de excludere" lungime, de obicei, de mile de coasta 50, care interzice evacuarea amestecului de ulei și ulei în raportul dintre 100 sau mai multe părți de ulei la 1 milioane de părți ale amestecului (100 mg / l) .;

2. Echipamente pentru fiecare majore instalațiile de recepție portuare care pot accepta să utilizeze instanțele port din afara tancurilor rămase pe balti de petrol bord din balast contaminat de petrol sau de apă de spălare din tancurile, cu condiția ca o astfel de apă a trecut procesul de separare folosind separatorul de ulei, un bazin de decantare sau a altor înseamnă.

Conferința a oferit pentru convocarea unei noi conferințe pentru adoptarea unor măsuri suplimentare, la trei ani de la intrarea sa în vigoare. Astfel, în anul 1962 IMCO a convocat o conferință internațională în cadrul căreia au fost adoptate prima modificare la Convenția 1954 ani.

Amendamentele din 1962 au mărit dimensiunea „zonelor de excludere la 100 și 150 de mile și au inclus, de asemenea, tancuri cu un tonaj brut mai mare de 150 de tone în domeniul de aplicare al Convenției (anterior, acțiunile se extindeau la tancurile cu o capacitate de 500 de tone și mai mult).

În 1969, Convenția a fost modificată în mod substanțial pentru a reglementa evacuarea apei de balast dintr-un tanc-cisternă în următoarele condiții:

1. Numărul total al acestora în călătoria balast, nu trebuie să depășească 1 / 15000 capacitate maximă de încărcare a cisternei.

2. Rata instantanee de deversare nu trebuie să depășească litri 60 pe milă parcursă.

3. Resetarea se poate face mai aproape 50 de mile de coasta. 

Convenția de la OYLPOL-54 cu modificările și completările. Cu toate acestea, a fost recunoscută de eficiența redusă a acestui acord internațional privind prevenirea poluării marine de petrol din uleiul de transport în curs de dezvoltare rapidă.

Necesitatea protecției globale a oceanelor lumii împotriva poluării a devenit evidentă deja în 1973. Organizația Maritimă Internațională - OMI a luat Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL-73)

după ce a luat MARPOL-73 convenție OYLPOL-54 a încetat să mai acționeze.

Până în anul participanților 1978 MARPOL-73 au devenit doar trei state. În acest moment, ca urmare a accidentelor petroliere, au fost deja formulate noi cerințe, care trebuiau incluse în MARPOL-73. În februarie 1978, la Londra a avut loc Conferința internațională privind siguranța tancurilor și prevenirea poluării marine, la care au participat 62 de țări. Ca rezultat al activității Conferinței, pe 17 februarie, au fost adoptate două protocoale, dintre care unul a fost protocolul din 1978 Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave 1973 (procesul-verbal al MARPOL-78).

MARPOL Protocol-78 a devenit relativ la MARPOL-73 complet autonom și a inclus toate prevederile MARPOL-73 (art. I din protocol).

Protocolul 1978 a intrat în vigoare în orașul octombrie 2 1983 și participanții săi sunt în prezent mai mult decât statele 90, tonajul brut, care este de aproximativ 90% din tonajul brut al flotei maritime comerciale mondiale. 

convenția 1973, astfel cum a fost modificată prin Protocolul de 1978, acum cunoscut sub numele de Convenția internațională pentru prevenirea poluării mediului de către nave (MARPOL-73/78).

Convenția privind prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73 / 78) este constituit din Convenție și protocoalele sale, care consolidează dispozițiile generale privind obligațiile participanților privind prevenirea poluării marine cu poluanți specifici: petrol, produse chimice nocive în vrac, substanțe transportate în ambalate formă, canalizare, gunoi și poluarea aerului de nave.

Convenția conține definiții generale ale unor concepte precum navă, substanță periculoasă, deversare și altele, completate în fiecare dintre anexe. Navele, astfel cum sunt definite de prezenta convenție, sunt toate nave, inclusiv hovercraft și hidrofoiluri, submarine, platforme fixe și plutitoare.

Navele de război și navele necomerciale guvernamentale sunt excluse din domeniul de aplicare al convenției, dar părțile ar trebui să se asigure că acționează în conformitate cu convenția ori de câte ori este posibil. Convenția prevede că orice încălcare a acesteia, inclusiv anexele, este interzisă, indiferent de locul săvârșirii sale și pentru o astfel de încălcare în legislația fiecărui stat parte la convenție, sub pavilionul căruia navighează nava, ar trebui stabilite sancțiuni.

convenţia de MARPOL-73 / 78 Acesta include măsuri pentru reducerea și prevenirea poluării cu substanțe nocive, care sunt transportate pe navele sau formate în cursul funcționării lor.

Regulamentele referitoare la diferitele surse de poluare provenite de la nave de astăzi sunt cuprinse în cele șase anexe la MARPOL-73 / 78.

  • Anexa I Reguli pentru prevenirea poluării de petrol. Acesta a intrat în vigoare a 02.10.83
  • Anexa II Reguli pentru prevenirea poluării cu substanțe lichide nocive în vrac. Acesta a intrat în vigoare a 06.04.87
  • Anexa III Reguli privind prevenirea poluării cu substanțe nocive transportate pe cale maritimă în ambalate, containere de marfă, cisterne mobile, cisterne rutiere. Acesta a intrat în vigoare a 01.07.92
  • Regulamentele IV Anexa pentru prevenirea poluării cu ape uzate de la nave. A intrat în vigoare la 01.08.05, pe baza Rezoluției MEPC 115 (51) a fost adoptat 22.04.04
  • Anexa V Reglementări pentru prevenirea poluării cu gunoi de la nave. Acesta a intrat în vigoare a 31.12.89
  • ANEXA VI Reglementări pentru prevenirea poluării aerului de către nave. Acesta a intrat în vigoare la data de 01.01.05g.

În prezent, MARPOL-73 / Conventia 78 este format din trei cărți.

Cartea I reproduce textul modern al articolelor, protocoale și cinci anexe ale Convenției.

Cartea II conține interpretarea dispozițiilor MARPOL 73/78, precum și implementarea anexelor sale pentru a asigura uniformitatea acțiunilor în practica maritimă și juridică internațională.

Cartea III nu este dat în anexa VI și Codul tehnic al controlului emisiilor de oxid de azot în timpul funcționării motoarelor marine.

 

 

 

Codul internațional maritim al mărfurilor periculoase (codul IMDG) CODUL IMDG

Codul maritim internațional al mărfurilor periculoase (IMDG) a introdus Adunării Organizația Maritimă Internațională (OMI) 27 septembrie 1965 (Rezoluția A.81 (IV)) și recomandată pentru utilizare în țările care au semnat Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare. În prezent, Codul IMDG este un document internațional recunoscut universal care reglementează transportul maritim de mărfuri periculoase.

Conformitatea cu Codul IMDG pune în aplicare dispozițiile obligatorii Convenția SOLAS (SOLAS-74), Cu modificările ulterioare, și Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73 / 78).

În 1960 Conferinței privind siguranța vieții pe mare, a încurajat guvernele să adopte o singură clasificare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase pe mare pentru a completa dispozițiile cuprinse în 1960 al Convenției internaționale privind viața Protecție la mare (SOLAS). Și acolo a fost Codul IMDG.

Rezoluția adoptată la conferința din anul 1960, a aprobat că codul propus ar trebui să acopere aspecte cum ar fi ambalarea, transportul de containere și depozitare, cu un accent deosebit pe separarea substanțelor incompatibile.

Grupul de lucru privind Comitetul de siguranță maritimă al OMI a început pregătirea Codului în anul 1961, în strânsă cooperare cu Comitetul Națiunilor Unite de experți în domeniul transportului de mărfuri periculoase, pe care raportul 1956, cerințele minime stabilite pentru transportul de mărfuri periculoase, toate modurile de transport.

Acordul cu privire la mărfurile periculoase maritim internațional. Codul IMDG a fost dezvoltat ca un singur contract internațional pentru transportul de mărfuri periculoase pe mare, aceasta se referă la aspecte cum ar fi ambalajele, transportul de containere și depozitare, cu un accent deosebit pe separarea substanțelor incompatibile. 

De la adoptarea acesteia de către Adunarea OMI, în al patrulea an 1965, Codul IMDG a suferit numeroase modificări, atât în ​​aspectul și conținutul, pentru a ține pasul cu nevoile în continuă schimbare ale industriei. 

Modificările aduse Codului IMDG provin dintr-o propunere prezentată direct la OMI de către statele membre și modificările necesare pentru adoptare datorită unei modificări a Recomandărilor Organizației Națiunilor Unite privind transportul mărfurilor periculoase, care stabilește cerințele de bază pentru toate modurile de transport.

Modificări ale prevederilor Recomandările Organizației Națiunilor Unite, sunt realizate pe baza ciclului de doi ani, și aproximativ doi ani de la adoptarea lor, au acceptat autoritățile responsabile pentru reglementarea diferitelor moduri de transport. Astfel, este stabilit și pus în aplicare un set de bază de cerințe aplicabile tuturor modurilor de transport, asigurându-se astfel că probleme nu apar la interfețele intermodale.

În sensul prezentului cod, mărfurile periculoase sunt clasificate în clase diferite, subdivizarea un număr de aceste clase, precum și pentru a identifica și descrie caracteristicile și proprietățile substanțelor, materialelor și a articolelor care se încadrează în fiecare clasă sau subclasă. Dispoziții generale pentru fiecare clasă sau subclase sunt afișate.

Anumite mărfuri periculoase sunt enumerate în lista de mărfuri periculoase, la o clasă și cerințe specifice.
În conformitate cu poluanții criteriile de eligibilitate marine în sensul anexei III din Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave 1973, astfel cum a fost modificată prin Protocolul de 1978 ani cu privire la aceasta (MARPOL 73 / 78), un număr de substanțe periculoase în diferitele clase, de asemenea, au fost identificate ca fiind substanțe nocive pentru mediul marin mediu.

Codul IMDG a fost adoptat ca un punct de referință internațional pentru transportul în condiții de siguranță sau transportul de mărfuri periculoase sau materiale periculoase.

Punerea în aplicare a Codului este necesară în legătură cu obligațiile membrilor unui singur guvern național în cadrul Convenției SOLAS (SOLAS) și Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73 / 78). Acesta este proiectat pentru utilizarea nu numai navigatorul, ci și toți cei care connectedness cu livrare.

Codul IMDG Conține îndrumări privind terminologia, ambalarea, etichetarea, segregarea, manipularea și răspunsul de urgență. Convenția HNS acoperă substanțele periculoase și nocive care sunt incluse în Codul IMDG.

Codul este actualizat și menținut de către CCC (anterior DSC) subcomitet privind International Marine, organizația în fiecare an 2.

Ediția curentă este ediția din Codul IMDG 2016. 

 

Contul Meu

Incoterms Incoterms, Termenii comerciali internaționali sunt reguli internaționale într-un format de dicționar, al căror scop este de a interpreta fără echivoc termenii comerciali cei mai utilizați în domeniul comerțului exterior.

Astfel, se poate reduce foarte mult incertitudinea de interpretare diferită a termenilor în diferite țări. În mod frecvent, părțile la un contract nu sunt conștienți de diferitele practici comerciale din țările respective. Acest lucru poate da naștere la neînțelegeri, dispute și litigii.

Pentru a rezolva eventualele neînțelegeri Camera Internațională de Comerț a fost publicat pentru prima dată în 1936, setul de reguli internaționale pentru interpretarea termenilor comerciali. Aceste reguli au fost cunoscute ca "Incoterms 1936". Modificări și completări au fost publicate în 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 20002010 ani pentru a alinia aceste reguli la practicile comerciale internaționale moderne.

Condiții generale de comerț internațional sunt termenii standard ale contractelor de vânzare internaționale, care sunt definite în prealabil într-un document recunoscut la nivel internațional, în special, utilizat contractul de vânzare într-un standard elaborat de Camera Internațională de Comerț.

Principiile de bază stabilite în ceea ce privește Incoterms sunt 

1.Raspredelenie între cumpărător și vânzător de costurile de transport pentru livrarea de mărfuri, adică, determinarea care costurile și cât timp urșii de vânzător, și care, din ce moment, cumpărătorul.

prin transfer 2.Moment de la vânzător la cumpărător de risc (RASPUNDERE) pentru orice daună, pierdere sau distrugere accidentală a mărfurilor.

data 3.Opredelenie de livrare a mărfurilor, adică definiția transferului efectiv al mărfurilor de către vânzător la cumpărător sau de reprezentantul său.  

Țineți minte că domeniul de aplicare al Incoterms este limitat la chestiuni legate de drepturile și obligațiile părților la contractul de vânzare în ceea ce privește livrarea de bunuri vândute (bunurile sugerate aici de "tangibilelor", fără a include "active necorporale", cum ar fi software-ul de calculator).

Dincolo de regulile Incoterms sunt transferul de proprietate de la vânzător la cumpărător, precum și consecințele nerespectării de către obligațiilor părților în temeiul contractului de vânzare a mărfurilor, inclusiv motivele de exonerare de răspundere a părților care sunt reglementate de legea aplicabilă sau Convenției de la Viena. Structura este formată în ceea ce privește creșterea volumului secvenței taxelor Vânzător în ceea ce privește condițiile de bază ale aprovizionării.

Cheia pentru utilizarea Incoterms: este că reglementarea în momentul transferului de proprietate ar trebui să fie reglementate separat în contract, este important ca transferul de proprietate a coincis tranziția către cumpărător riscul pierderii accidentale sau a riscului de deteriorare a bunurilor.


 

Cel mai adesea, în practică, există două concepții greșite despre Incoterms.

1. Neînțelegere Incoterms ca având mai mult de a face cu contractul de transport, mai degrabă decât la contractul de vânzare.

2. Concepția greșită că acestea trebuie să acopere toate sarcinile pe care părțile ar dori să le includă în contract.

Incoterms reglementează doar relația dintre vânzători și cumpărători în conformitate cu acordurile de vânzare și de cumpărare, în plus, numai în anumite aspecte. La acel moment, exportatorii și importatorii să ia în considerare raportul foarte practic între diferitele contracte necesare pentru a efectua o tranzacție de vânzări internaționale - în cazul în care nu numai contractul de vânzare, dar, de asemenea, contracte de transport, de asigurare și de finanțare.  

Incoterms se referă numai la unul dintre aceste contracte, și anume contractul de vânzare.

Trebuie subliniat faptul că nu sunt destinate Incoterms să înlocuiască astfel de clauze contractuale necesare pentru a finaliza contractul - vânzarea, fie prin încorporarea termenilor standard, fie prin termeni negociate individual.

Contul Meu nu reglementează consecințele încălcării contractului și exonerarea de răspundere din cauza diverselor impedimente. Aceste probleme trebuie rezolvate prin alte prevederi din contract - vânzarea și legea aplicabilă.

Inițial, incotermele erau destinate întotdeauna să fie utilizate atunci când mărfurile erau vândute pentru livrare peste granițele naționale: astfel incotermele sunt condiții comerciale internaționale.


 

Fiecare dintre regulile "Incoterms" sunt grupate în categorii de bază, fiecare dintre care are o direcție clară, definită ca termen.

Fiecare termen este o abreviere, prima literă indică punctul de tranziție al obligațiilor și riscurilor de la vânzător la cumpărător.

  • grupul E - Transporturi, transferul de datorii - la locul de plecare (de plecare). Vânzătorul trebuie să livreze mărfurile cumpărătorului direct de către producător, depozitul său, vămuirea mărfurilor vânzătorul nu se face; Vanzatorul nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehicul.
  • grupa F - Transportul principal plătit de către vânzător (transportul principal neplătit), transferul pasivelor de la terminalul de plecare pentru transportul principal. Vânzătorul se angajează să livreze bunurile la dispoziția transportatorului, pe care cumpărătorul angajeaza propria sa.
  • grupul C - Transportul principal plătit de către vânzător (transport principal plătit), transferul de pasive - la terminalul de sosire pentru transportul principal. Vânzătorul trebuie să contracteze pentru transportul de mărfuri, dar fără să își asume riscul de pierdere accidentală sau deteriorare a bunurilor.
  • grupul D - Sosirea, transferul pasivelor către cumpărător, un serviciu complet (sosire). Vânzătorul suportă toate costurile de expediere și își asumă toate riscurile înainte de livrarea mărfurilor către țara de destinație.

Contul Meu în imagine

 

Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare - SOLAS

Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare (SOLAS, Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare) a tuturor acordurilor internaționale privind siguranța navelor comerciale este, cea mai importantă versiune de lucru a documentului de astăzi este SOLAS-74.

Fiecare navă se află în domeniul de aplicare al acestui act normativ, angajate în curse internaționale, trebuie să se conformeze cerințelor sale. În caz contrar, aceasta poate fi amânată, sau portul nu este permisă. 
Stabilirea unor standarde minime pentru a îndeplini cerințele de siguranță pentru construcția, echipamentul și exploatarea navelor este principalul obiectiv al Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare.

Stat al cărui pavilion nava este necesară pentru a se asigura că navele respectă cerințele din SOLAS. Pentru a demonstra conformitatea acestora cu convenția prevăzută pentru mai multe certificate. Astfel de documente (denumit în mod obișnuit ca fiind "anii convenției"), emise fie de către administrația de pavilion, sau în numele său ( "cu privire la autoritatea administrației") - cu instrucțiunile corespunzătoare.

De asemenea, controalele permit guvernelor să inspecteze navele sunt sub pavilionul altor țări, în special în cazul în care există motive clare de îndoială că nava și / sau a echipamentului său nu corespunde în mod substanțial cerințele Convenției. Această procedură este numită "controlul statului portului» (controlul statului de port, PSC).
Textul actual al Convenției SOLAS include articolele care stabilesc obligații generale, procedura de modificare și așa mai departe. N., și este însoțită de anexa împărțită în Heads 12.

istorie

Prima versiune a documentului a fost adoptată în 1914, după scufundarea Titanicului, a doua în 1929 după scufundarea Vestrisului, a treia în 1948, după explozia Grancanului, a patra în 1960.
Convenție, astfel cum a fost modificată prin anii 1960, care a fost adoptată în iunie 17 1960 și a fost introdus începând cu luna mai 26 1965 ani, a fost prima provocare semnificativă Organizația Maritimă Internațională (OMI) scopul principal al care a fost siguranța navelor și a echipajelor acestora.

Prezenta convenție se referă la o gamă largă de măsuri menite să îmbunătățească siguranța condițiilor de navigație. A fost un important pas înainte în modernizarea reglementărilor și să mențină ritmul de dezvoltare tehnologică în industria navală.

Este necesar să se mențină documentul de reglementare până în prezent prin adoptarea modificărilor periodice. Dar, în practică, din cauza procedurilor complicate de adoptare a noilor modificări la introducerea modificărilor în cadrul procedurii a fost prea lent. Curând a devenit clar că introducerea modificărilor în vigoare într-un interval rezonabil de timp pentru a se asigura că va fi imposibil.

Din acest motiv, în noiembrie 1 1974, noul text al Convenției SOLAS a fost adoptată la Conferința internațională privind siguranța maritimă vieții. Acesta a inclus nu doar modificările reale convenite de această dată, dar, de asemenea, o nouă procedură pentru adoptarea modificărilor în mod implicit - o procedură menită să asigure că modificările adoptate pentru a intra în vigoare în cel mai scurt interval de timp. De exemplu, în loc de cerințele de modificare a intra în vigoare după acceptarea acesteia de către două treimi din semnatarii, o nouă procedură pentru adoptarea implicit presupune că schimbarea va intra în vigoare după această dată, cu excepția cazului în care înainte de această dată nu vor fi primite obiecții din numărul convenit părți.

Textul actual al Convenției este, de asemenea, cunoscut sub numele de "SOLAS 1974, astfel cum a fost modificată." SOLAS-74 25 a intrat în vigoare în mai 1980g.

Aceste măsuri au contribuit, în numeroase cazuri, să actualizeze, să modifice și să corecteze convenția astfel cum a fost modificată prin 1974 ani. Așa că, în 1988 anul acesta a fost adoptat Protocolul (10 noiembrie, la Conferința internațională privind Sistemul armonizat de inspecție și certificare). În 1992, OMI a emis un text așa-numitul consolidat al Convenției.

În perioada anului decembrie 9 13-2002 a avut loc la Londra de către Conferința diplomatică privind securitatea maritimă la capitolul XI a fost modificată, care a intrat în vigoare în iulie 1 2004 ani.