Rusă Chineză (simplificată) Engleză Filipineză Italiană Stil Japonez Coreeană malaezian Thailandeză Vietnameză

DESCRIERE

Contul Meu 2010

Contul Meu 2010

regulile Incoterms sunt abreviate de primele trei litere ale termenilor comerciali care reflectă practicile de afaceri în contractele de vânzare internațională de mărfuri. Regulile Incoterms stabilesc în principal responsabilitățile, costurile și riscurile implicate în aducerea bunurilor de la vânzători la cumpărători.

CUM SĂ UTILIZAȚI REGULI INCOTERMS 2010.

1. Prin incorporarea Incoterms® 2010 (Incoterms 2010), în contractul de vânzare. În cazul în care doriți să aplicați Incoterms® 2010 (Incoterms 2010), ar trebui să specifice în mod clar acest lucru în contract, după cum urmează: "[Incoterms ales, inclusiv un loc numit, în conformitate cu] Incoterms® 2010" / Incoterms 2010 ".

2. Prin alegerea corespunzătoare Incoterms. Contul Meu trebuie să îndeplinească aleși produsul, o metodă de transport și, în plus, reflectă măsura în care părțile intenționează să își asume angajamente suplimentare, de exemplu, obligația vânzătorului sau a cumpărătorului în organizarea transportului sau de asigurare. Explicații privind fiecare termen conține informații utile pentru punerea în aplicare a unei astfel de alegere. Oricare ar fi termenul este ales, părțile ar trebui să aibă în vedere faptul că interpretarea acordului poate afecta porturile vamale sau alte puncte.

3. Probabil, mai exact prin determinarea punctului sau al portului. Contul Meu poate lucra numai aleși în cazul în care părțile au identificat elementul sau portul, sau chiar mai bine, în cazul în care părțile au identificat cât posibil, cât mai exact posibil, un punct sau port.
Un bun exemplu al acestei specificații este după cum urmează; "FCA 38 Cours Albert Ler, Paris, Franța Incoterms® 2010".
În conformitate cu termenii Incoterms Ex Works (EXW, EXW), Free Carrier (FCA, Free Carrier), Prezentată la Terminal (DAT, livrare la terminal), Prezentată la Place (DAP, livrarea de destinație), TAXELE PLATITE (DDP, Livrare cu plata unor taxe), Free-a lungul navei (FAS, Free alături de nave) și liber la bord (FOB, Free la bord), un articol numit este un loc în care efectuează livrarea și transferul riscului către cumpărător.

Potrivit Transport Incoterms Paid To (CPT Carriage Paid To), Transport și asigurare platita pana la (CIP, transportul si asigurare platita pana la), cost și de marfă (CFR, cost și de marfă) și, asigurare si fret Cost (CIF, cost, asigurare și transport de marfă), un element numit este diferit de locul de livrare. Conform acestor patru Conditia de livrare numit element indică destinația la care plateste pentru transport. Pentru a evita orice îndoială sau dispută indicații loc, cum ar fi locația sau de destinație pot fi în continuare definite prin trimitere la punctul exact în acest moment sau de destinație.

4. Este imperativ să ne amintim că Incoterms nu constituie un contract complet de cumpărare și vânzare
Reguli Incoterms indică doar care dintre părțile la contractul de vânzare trebuie să efectueze necesare pentru transportul și asigurarea acțiunii atunci când mâinile de vânzător asupra bunurilor către cumpărător, și ce costuri sunt suportate de fiecare parte. Reguli Incoterms nu indică prețul care trebuie plătit sau metoda de plată. Ei, de asemenea, nu reglementează transferul de proprietate asupra bunurilor sau consecințele unei încălcări a contractului. Aceste probleme sunt, de obicei definite în termeni expres în contractul de vânzare sau în legea aplicabilă unui astfel de contract. Părțile, cu toate acestea, ar trebui să fie conștienți de faptul că legislația națională strict obligatorie (legea locală obligatoriu) poate avea un avantaj în ceea ce privește orice aspect al contractului de vânzare, inclusiv ales Incoterms.

CARACTERISTICI PRINCIPALE ALE INCOTERMS 2010

1. Două Incoterms noi - DAT (livrare la terminal) și DAP (Prezentată la destinație) - Înlocuiți următoarele Incoterms 2000: DAF (livrare la frontieră), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex chei) si DDU (de livrare fără plata taxelor)
Numărul de Incoterms redus de la 13 la 11. Acest lucru a fost posibil prin includerea a două noi termeni, care poate fi folosit indiferent de modul convenit de transport, și anume: DAT (livrare la terminal) și DAP (Prezentată la destinație) în loc de Incoterms 2000 DAF (livrarea la frontieră), DES ( Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex chei) si DDU (Delivered Duty Paid).

Conform acestor doi termeni noi într-o destinație de livrare convenit: un DAT termen (de livrare la terminal) prin plasarea marfurilor la dispozitia cumparatorului descărcate din mijloacele care sosesc de transport (așa cum a fost mai devreme în DEQ termen (Delivered dana) pe DAP termen lung (de livrare la destinație) prin furnizarea de bunuri catre cumparator, dar gata pentru descărcare (așa cum a fost anterior cu privire la termenii DAF (livrarea la frontieră), DES (Delivered Ex Ship) si DDU (Delivered Duty Paid).
Aceste noi norme vor face regulile inutile Conditia de livrare 2000 DES (Delivered Ex Ship) și DEQ (Delivered dana). Trimitere la borna termenul DAT (livrare la terminal), poate fi în port, și, prin urmare, DAT termen lung poate fi utilizat în siguranță în acele cazuri în care Conditia de livrare 2000 DEQ (Delivered dana).

De asemenea, sosesc "vehicul", în termen DAP (Prezentată la destinație) poate fi o navă, și destinație stabilită în acord - portul de destinație: în consecință, DAP (Prezentată la destinație) poate fi utilizat în siguranță în acele cazuri în care Incoterms 2000 DES (Delivered Ex Ship). Aceste reguli noi, la fel ca predecesorii lor, sunt sosire termenii "(termeni livrate)", adică Vanzatorul va suporta toate costurile (cu excepția costurilor de vămuire pentru import, dacă este cazul), precum și riscurile asociate cu livrarea de mărfuri către destinație stabilită în acord.

2. Clasificarea 11 Incoterms 2010.
Unsprezece Conditia de livrare 2010 pot fi împărțite în două grupe distincte:

REGULI PENTRU ORICE FEL SAU TIPURI DE TRANSPORT

EXW ex Works Ex moara
FCA Gratuit Carrier Gratuit Carrier
CPT Transport platit pana la Transport platit pana la
CIP Transport și asigurare platita pana la Transport și asigurare platita pana la
DAT Livrate la Terminal Livrarea la terminalul
DAP Livrate la Place Livrarea la destinație
DDP Delivered Duty Paid Delivered Duty Paid

Reguli pentru mare și pe căi de transport pe apă

FAS Alături gratuit navei Alături gratuit navei
FOB Free On Board Liber la bord
CFR Costuri si fret Costul de transport de marfă și
CIF Asigurari de cost și de marfă Cost, asigurare, navlu

Primul grup include șapte termeni care pot fi utilizate indiferent de metoda aleasă de transport și dacă este utilizat singur sau mai multe tipuri de transport. Acest grup include termenii EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (transport și de asigurare plătite la), DAT (livrare la terminal), DAP (livrate la destinație) și DDP ( TAXELE pLATITE). Ele pot fi folosite, chiar și în cazul în care transportul pe mare de non-existente. Cu toate acestea, este important să ne amintim că acești termeni pot fi utilizate atunci când este utilizat parțial pentru transportul navei.

În al doilea grup de Incoterms 2010 atât - punctul de livrare și locul în care mărfurile sunt transportate de către cumpărător, sunt de port, și, prin urmare, acești termeni sunt denumite „reguli marine și de apă interioare.“ Acest grup include termenii FAS (Free-a lungul navei), FOB (Free On Board), CFR (Cost și de marfă) și CIF (cost, asigurare și transport de marfă). În ultimele trei termeni omis orice referire la calea ferată navei (calea ferată navei) ca punct de livrare, deoarece mărfurile sunt considerate livrate atunci când este „la bord“ navei. Aceasta reflectă mai exact realitatea comercială modernă și exclude ideea că riscul de a se deplasează înainte și înapoi în raport cu o linie perpendiculară imaginară.

3. Reguli pentru comerțul intra-național și internațional Incoterms au în mod tradițional utilizarea în contractele de cumpărare și de vânzare internațională, atunci când mărfurile trec frontiera. În diferite părți ale lumii înființarea sindicatelor, cum ar fi Uniunea Europeană, a făcut un control vizual mai puțin important al mărfurilor atunci când trec prin frontiera părților implicate. Prin urmare, rezumatele regulilor Incoterms 2010 în mod expres prevede că aceste reguli pot fi utilizate în contractele de vânzare internațională de mărfuri, precum și în contractele intra-naționale de vânzări. Ca urmare a regulilor Incoterms 2010 în unele puncte sublinia în mod clar că responsabilitatea pentru punerea în aplicare a formalităților de export-import este disponibilă numai atunci când este cazul.

Două fenomene s-au convins CPI la progresul în timp util în această direcție. În primul rând, comercianții utilizează de obicei în regulilor Incoterms intra-naționale contractelor de vânzare. În al doilea rând, există o dorință crescândă de a utiliza în Statele Unite, în Conditia de livrare comerciale interne în loc de anterior stabilite în Comercial Uniform transportul Codul SUA și termeni de livrare.

4. Explicație
Înainte de fiecare 2010 Conditia de livrare veți găsi o explicație. Ele secreta highlights-uri de fiecare Conditia de livrare, cum ar fi atunci când acestea ar trebui să fie utilizat atunci când riscul trece, modul în care costurile sunt alocate între vânzător și cumpărător. Aceste explicații nu sunt parte a normelor existente ale Incoterms 2010, scopul lor este de a ajuta utilizatorul într-o selecție ordonată și eficientă a termenilor adecvate de comerț internațional pentru o anumită tranzacție.

5. De comunicații electronice
Versiunile anterioare ale normelor Incoterms precizează documente ar putea fi înlocuit de date electronice (EDI mesaje). Articolele A1 / B1 Conditia de livrare 2010 a mijloacelor electronice de comunicare recunoaște același efect ca și o rețea de comunicații pe suport de hârtie, în cazul în care au convenit de părți sau în cazul în care este adoptat. Această formulă facilitează evolutia cifrei de noi proceduri electronice pentru durata 2010 Incoterms.

6. Asigurari de acoperire
Conditia de livrare normele 2010 reprezintă prima versiune a Incoterms de revizuire a Regulamentului de Underwriters Londra (clauzele Institutul Cargo) și pentru a ține seama de aceste schimbări reguli. În Incoterms informații referitoare la taxele 2010 privind asigurarea plasat în articolul AZ / BZ, care se referea la contractul de transport și de asigurare. Aceste dispoziții au fost eliminate din articolele A10 / B10 Conditia de livrare 2000, au avut generală. Modul de redactare a articolului AZ / BZ Asigurari completate pentru a clarifica responsabilitățile părților în acest sens.

7. Controalelor de securitate și informații necesare
În prezent, tot mai mare preocupare pentru siguranța circulației mărfurilor, care impune verificarea faptului că produsul nu este o amenințare la adresa vieții umane sau a proprietății, din motive legate de proprietățile sale naturale. Prin urmare, acest articol A2 / B2 și Conditia de livrare A10 / B10 2010 între vânzător și cumpărător atribuie responsabilități pentru punerea în aplicare sau să asiste în îndeplinirea formalităților legate de controlul de securitate, cum ar fi un sistem de informații cu privire la sechestru.

8. Costul de manipulare la terminalul
Potrivit CPT Incoterms, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP si DDP vânzătorul trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a asigura transportul de mărfuri la destinația convenită.
În cazul în care transportul de marfă este plătit de către vânzător, acesta este plătit în mod esențial de către cumpărător, din cauza costurilor de transport de marfă sunt de obicei incluse în prețul total de către vânzător a mărfurilor. Costul transportului, uneori include costul de manipulare și circulația mărfurilor la terminalul portului sau container, iar transportatorul sau operatorul terminalului poate impune plata acestor costuri pe care cumpărătorul primește bunurile. În astfel de circumstanțe, cumpărătorul este interesat de a evita plata dublă a acelorași servicii - o dată vânzătorul, ca parte din prețul total al bunurilor și a doua oară un operator de transport separat sau operatorul terminalului. Incoterms 2010 a reușit să evite acest lucru prin alocarea clară a acestor costuri în articolele Ab / Bb termeni relevanți.

9. Vânzări ulterioare
În tranzacționare de mărfuri, spre deosebire de comerțul cu bunuri fabricate, mărfurile sunt adesea vândute de mai multe ori succesiv în timpul transportului. Dacă acesta este cazul, vânzătorul în mijlocul lanțului „nu efectuează transportul de mărfuri“, pentru că mărfurile au fost expediate primul vânzător în lanțul. Prin urmare, vânzătorul în mijlocul lanțului exercită atribuțiile în raport cu cumpărătorul, fără să realizeze transportul de mărfuri și furnizarea de bunuri expediate. Pentru a clarifica Incoterms relevante din punct de vedere 2010 a inclus obligația de a „furniza bunuri expediate“, ca alternativă la obligațiile asupra transportului de mărfuri în Incoterms relevante.

Modificările efectuate la Incoterms

Uneori, părțile doresc să adauge o regulă a Incoterms. Conditia de livrare 2010 interzice plus atare, ci pentru că există un risc. Pentru a evita surprizele neplăcute părților corespunzătoare din contractul lor cât mai aproape posibil pentru a asigura efectul așteptat al acestor adăugiri. De exemplu, în cazul în care contractul a schimbat alocarea costurilor, în comparație cu Incoterms 2010, părțile trebuie să indice în mod clar dacă intenționează să schimbe punctul de la care riscul este transferat de la vânzător la cumpărător.


EXPLICAȚIE utilizate în Incoterms TERMENI 2010

Ca și în Incoterms 2000, taxe de vânzător și cumpărător sunt într-o oglindă, în coloana A conține obligațiile vânzătorului, iar în coloana B - responsabilitatea cumpărătorului. Aceste taxe pot fi efectuate direct de către vânzător sau cumpărător, sau, uneori, în conformitate cu termenii contractului sau de legislația în vigoare, prin intermediari, cum ar fi transportatorii, expeditorii sau alte persoane nominalizate de către vânzător sau de către cumpărător, cu un scop.

Textul Conditia de livrare 2010 este de sine stătătoare. Cu toate acestea, pentru a facilita utilizatorilor la conținutul de mai jos simbolurile folosite în acest text.
Carrier: Pentru scopul de a Incoterms transportatorului 2010 este un partid cu care contractul de transport.
Formalitățile vamale: cerințele care trebuie să fie efectuate în conformitate cu reglementările vamale aplicabile și pot include obligații în ceea ce privește documentele, de securitate, de informații, fie pentru o examinare reală a mărfurilor.

Transport: Acesta este un concept multidimensional, în dreptul afacerilor și practică, dar Conditia de livrare 2010 îl folosește pentru a se referi la momentul riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece de la vânzător la cumpărător.

Documentele de transport: Acest termen este folosit în titlul articolului A8. Aceasta înseamnă un document care să confirme de livrare (de transfer) de mărfuri. Pentru Conditia de livrare in mai multe documente de transport maritim este 2010 documentul de transport sau înregistrarea electronică a corespunzătoare. Cu toate acestea, în ceea ce privește EXW, FCA, FAS și FOB documentele de transport poate fi o chitanță. Documentele de transport pot avea alte funcții, de exemplu, face parte din mecanismul de plată.

De înregistrare electronică sau procedura: un set de informații care constă dintr-unul sau mai multe comunicațiilor electronice și, după caz, efectuează funcțional aceeași funcție ca și un document pe hârtie.

Ambalare: Acest termen este folosit pentru mai multe scopuri:
1. Ambalarea mărfurilor sunt în conformitate cu contractul de vânzare-cumpărare
2. Ambalarea mărfurilor se înțelege produsul este adecvat pentru transport.
3. Depozitarea de mărfuri ambalate într-un container sau alte mijloace de transport.
În pachetul de conceptul Conditia de livrare 2010 include atât valoarea prima și a doua specificată. Conditia de livrare 2010 nu reglementează obligațiile părților pentru ambalarea mărfurilor în containere, și, în plus, dacă este necesar, părți este oportun să se prevadă în contractul de vânzare.

comentează:
Conditia de livrare nu sunt tratate. Dar, în cazul unei trimiteri la baza de livrare a Incoterms în contract, diferitele organe ale statului, în special obiceiurile, precum și terenuri de stat care se ocupă litigiilor comerciale externe, sunt obligate să ia în considerare prevederile Incoterms. În unele țări, Incoterms are putere de lege și este deosebit de importantă la încheierea de contracte de furnizare a locuitorilor din aceste țări, în ceea ce privește determinarea legii aplicabile tranzacției. De exemplu, la încheierea unui contract de furnizare de bunuri între societatea rusă și societatea ucraineană în determinarea legii aplicabile - legea Ucrainei, Incoterms fac obiectul aplicării obligatorii chiar și atunci când nu este menționat în mod expres în contract. Prin urmare, lovind o înțelegere cu partenerii din aceste țări, și nu doresc să fie INCOTERMS ghidate ar trebui să prevadă în mod expres acest lucru. În țara noastră Incoterms este o recomandare și sunt valabile numai la prevederile contractului, cu referire la IKOTERMS. Dar, în cazul în care contractul a făcut în baza de livrare a Incoterms, dar alte elemente ale contractului contrar termenele de livrare utilizate conform INCOTERMS, apoi se aplică în cazul în care punctele relevante ale contractului, nu INCOTERMS: a considerat că părțile au stabilit anumite excepții de INCOTERMS în interpretarea anumitor baze de aprovizionare.

Atunci când alegeți un mod de livrare trebuie să respecte cu strictețe INCOTERMS terminologia. Este mai bine să se precizeze un termen specific în limba engleză (ca în Incoterms). Aplicarea un anumit termen, este necesar să se precizeze o anumită locație geografică (și, uneori, locatia exacta, cum ar fi în caz de livrare la ExWorks de bază), în care vânzătorul se consideră că și-au îndeplinit obligațiile care îi revin în temeiul transportul de mărfuri, executarea riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor, etc
Asigurați-vă că pentru a se referi la Incoterms.

Prin introducerea în contractul economic străin este necesar să se identifice de bază piese de condițiile de livrare. Adică înainte de a seta în contractul de bază, cum ar fi FOB livrare ..., citiți cu atenție portul vamal specificat în baza de prindere, pentru a distribuției exact al costurilor între cumpărător și vânzător.
Toate bazele de aprovizionare, care necesită vânzătorul să contracteze o asigurare în caz de creanțe de asigurare sunt acoperite de către asigurători pentru condiții minime (costul bunurilor + 10%).

Ilustrație Incoterms 2010